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张小虞:对节能与新能源汽车成果展寄予厚望

作为迄今为止国内规模最大的节能与新能源汽车展,2013节能与新能源汽车产业发展规划成果展览会信息发布以来,受到了社会各界和各级领导的集体认可和高度重视。该展会将于2013年10月17—20日在北京国家会议中心展厅举办,国家工业和信息化部为本届展会的支持单位,中国电工技术学会、中国国际贸易促进委员会机械行业分会、汽车知识杂志社、寰球时代汽车投资管理(北京)有限公司等为主办单位。 中国机械工业联合会执行副会长张小虞始终关注着节能与新能源汽车产业发展。近日,展会主办方领导拜访了张小虞,张小虞对本届展会寄予厚望,同时也对展会的举办和我国节能与新能源汽车产业发展提出了宝贵的建议。 发展节能与新能源汽车意义重大 汽车产业是国民经济的重要支柱产业,在国民经济和社会发展中发挥着重要作用。新能源汽车产业是战略性新兴产业,发展节能汽车是推动节能减排的有效举措。目前能源和环境问题日益严重,社会舆论压力空前,大力发展节能与新能源汽车是解决能源环境问题的有效途径,同时也是实现国家生态文明建设的有力举措。 在我国节能与新能源汽车产业的发展进程中,工信部作为牵头单位制定了多项相关政策,为示范推广节能与新能源汽车起到了很大的推动作用。节能与新能源汽车产业的发展离不开工信部的支持。 为推动我国的节能与新能源汽车产业发展,国家多次出台相关补贴政策,在补贴的刺激下,新能源汽车产业似乎见到了曙光。但是,目前上一轮补贴政策已经结束,节能与新能源汽车推广却依然没有达到预期目标,各新能源汽车及相关企业如嗷嗷待哺般翘首期盼新一轮的补贴政策。张小虞对这种现象评论道:“这与补贴政策的初衷是相违背的。企业应该认识到,补贴只是权宜之计,节能与新能源汽车产业是国家未来坚定的发展方向,给不给钱都要干!而且新能源汽车的技术路线不应只有一条,应该百花齐放。除了纯电动汽车之外,天然气汽车、低速汽车,包括车联网技术在内,都可以成为发展新能源汽车的路线。” 对展会和论坛寄予厚望 张小虞对本届车展非常重视,他说:“本届展会是为贯彻落实国务院《节能与新能源汽车产业发展规划(2012-2020年)》而举办,是发展节能与新能源汽车产业的重要举措之一,必须以精品展为定位。中国机械工业联合会和中国汽车工业咨询委员将大力支持本届展会的各项活动。” 本届展会布局专业,除“整车展区”、“零部件展区”和“商用车展区”之外,本届展会还将设置“电池、电机和电控”专业展区,充分体现整个节能与新能源汽车产业的发展成果。 对于参展的展品,张小虞认为:“节能与新能源汽车成果展不应只展示轿车,还应该包括公交车、大客车、环卫车和低速车等,各种车型同场展示,才能体现出我国节能与新能源汽车产业的整体实力。本届展会不仅是一次展览展示,同时也是一次难得的技术交流会,相关企业和机构聚集在一起,实现科技、研发和技术的交流,这也是贯彻落实国家中长期发展规划和国家十二五规划的重要举措。” 车企应给纳税人一个交代 自从国家开始推广节能与新能源汽车以来,各部委为促进节能与新能源汽车产业发展出台了多项补贴政策,为企业开展相关研发工作投入了大笔资金。对此,张小虞表达了自己的期望:“企业拿到了纳税人的钱,进行了相应的研发,也相应有了自己的成果。成果应该是看得见、摸得着的,有了成果应该展示出来。作为有责任心的企业,应该将自己的研发成果向社会展示,给纳税人一个交代。” 为参展企业提供一个优秀的展示平台是主办方的责任。以企业为主体、市场为导向、产学研相结合的技术创新体系,是《国家中长期科学建设和技术发展规划纲要》中提出的重要思路,也是发展节能与新能源汽车产业应该坚持的指导思想。对于本届车展主办方来说,办展会也应该借鉴这种思想。企业是技术创新的主体,也是展览展示的主体,通过展示,企业将自己的产品呈现给消费者,届时,通过主办方邀请的来自政产学研用的观众,以现场反馈和网上调查的形式,让企业及时了解到消费者的潜在需求,明确自身产品需要改进的地方,然后企业将这些信息传递到设计和生产环节,企业再将改进后的产品通过展会做进一步的展示,如此循环,逐渐把企业产品和市场衔接起来,最终实现企业的发展和节能与新能源汽车产业的繁荣。

行业2013-09-22 13:51:48

“秦”8月量产 新能源市场的悍将来了

7月12日,国务院总理李克强在主持召开国务院常务会议时表示,将研究部署加快发展节能环保产业,要求政府公务用车、公交车率先推广使用新能源汽车,同步完善配套设施。 受此消息影响,相关概念股大涨。近日,比亚迪也宣布,新一代双模电动车“秦”将于8月量产。其销售公司副总经理张卓表示,比亚迪将以混合动力轿车为主,打开私人消费市场。 比亚迪的发展经历了从IT到汽车,从传统汽车到新能源汽车的转型。技术方面,这家企业已经告别模仿阶段,更加注重自主创新。今年年初在北京举行的技术大会上,比亚迪宣布,已将遥控驾驶、双向逆变式充放电、DMⅡ代等技术应用到量产车型上。DMⅡ指的是第二代双模混动技术,匹配1.5TID黄金动力组合,技术性能媲美合资品牌。 政策方面,随着国内各大城市限购压力增长和国家政策支持力度加大,新能源车迎来了春天。在相应技术领域沉淀多年的比亚迪,多条技术路线齐头并进,在通过纯电动车E6试水出租车市场后,从双模电动车“秦”开始,比亚迪正式进军私人消费市场。 从广州等多个城市的限购政策看,新能源汽车免摇号,混合动力等节能车也将继续占有10%的牌号份额。受行驶.里程局限小,可以在电能使用完毕后切换为传统燃油模式的比亚迪“秦”将是私家车市场的有力竞争者。在国务院支持新能源汽车发展的大背景下,比亚迪有望厚积薄发,实现真正的突破。 为此,比亚迪已开始积极备战。在销售渠道方面,淘汰了一批经销商,同时扩建了一些新网点。相比之前,此番调整不但精简了管理人员,更提高了销售渠道运作的效率,保证了经销商的盈利能力。 比亚迪销售副总经理李云飞表示,公司有信心完成今年50万辆的总销量目标,在新能源车领域,公司的纯电动车E6销售目标是6000辆,纯电动大巴K9的销量是2000辆。随着“秦”的量产,比亚迪2013年电动车销量将是去年的3倍,并将大批进入海外市场。 作为中国电动车行业的龙头企业,比亚迪在技术的自主创新、销售渠道的战略转型等方面都进行着积极的尝试。

厂商要闻2013-08-26 17:14:07

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