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奥迪A8的相关文章

宝马推出全新一代豪华轿车 竞争奔驰S级

在德系三强阵营中,宝马在运动型车领域优势突出,但为与全新奔驰S级和奥迪A8抢占市场份额,宝马也对其麾下的顶级豪华车7系进行了更新换代。近日网通社从车迷世界Worldcarfans获悉:宝马将推出全新一代的7系豪华轿车,新车采用了家族式的设计风格,凭借双涡轮增压引擎所压榨出的强劲动力,将与全新奔驰S级平分秋色。

新车2015-07-04 14:08:41

大众辉腾英国市场停售 换代2017年上市

作为大众旗下全尺寸D级豪华轿车,其精湛的手工工艺与现代高科技的完美碰撞自2002年推出以来曾经成为众多豪华轿车设计的风向标,不过时隔十多年,辉腾自2002年日内瓦车展发布以来至今未推出换代车型,而相比同是D级平台的奥迪A8、宝马7系以及奔驰S级,其销量则平平,辉腾换代迫在眉睫,不过,辉腾的换代对于英国市场来讲并没有很大的意义,日前,网通社从英国媒体Autocar获悉,英国市场宣布停售大众辉腾。

新车2015-06-05 10:46:55

现代新雅科仕改款 全面升级/竞争奔驰S级

提到豪华车人们首先想到的一般都是奥迪、宝马,奔驰等车型,对于来自韩国的现代汽车人们固有的思维就是现代生产中级或入门级车居多,而豪华车则是少有听闻,日前,网通社从芬兰媒体worldcarfans获悉,现代一款豪华车Equus雅科仕改款车型官图正式发布,这款车在国内也有售,其豪华级别媲美奔驰S级、奥迪A8以及宝马7系。

新车2015-05-28 13:39:07

奥迪推新一代A8 增多项新技术/减重200kg

作为奥迪豪华轿车A8在国内推出以来以其顶级品质以及宽大的车内空间收到众多消费者的追捧,对于这款旗舰版车型换代的消息连日以来也频频不断。近日,网通社从芬兰媒体worldcarfans获悉,奥迪将推新一代A8,新车将于2017年正式上市,竞争对手瞄准宝马7系以及奔驰S级。

新车2015-05-27 18:03:47

宝马新7系谍照 车重降130kg/竞争奥迪A8

作为宝马豪华顶级轿车7系近日迎来了其换代车型,网通社从芬兰媒体worldcarfans获悉,新一代2016款7系(代号G11)的无伪装侧面图曝光,新车预计将在年底正式发布,竞争对手瞄准奥迪A8、奔驰S级以及大众辉腾。预计新车将在9月举行的德国法兰克福车展上正式亮相。

新车2015-05-11 16:59:31

保时捷大型混动车曝光 竞争奔驰S级混动

电动车时代已然来势汹汹,电动车成为当下汽车厂商的热门产品。日前,网通社从芬兰媒体worldcarfans获悉,保时捷2016款PanameraSE-Hybrid插电式混动车谍照首次曝光,现在还处于路试初级阶段,预计其最早将在2016年推出,竞争对手指向奔驰S级混动和奥迪A8混动。

新车2015-05-06 14:10:43

起亚全新旗舰车今日上市 与奥迪A8同级

今年第一季度,起亚汽车累计在华销量达到159,655辆,较去年同期同比增长2.4%,为了在中国市场获得更进一步发展,起亚计划推出豪华旗舰车型以提升品牌形象,对此,起亚(中国)总经理尹泽镐曾表示:“起亚在中国现在的首要任务就是提升品牌”。网通社从起亚(中国)官方获悉,起亚全新旗舰车型K9将于今日在上海车展正式上市。新车轴距为3045mm,与奥迪A8相同级别。

新车2015-04-20 07:00:01

宝马全新7系将搭2.0T引擎 油耗低于3.3L

7系是宝马旗下旗舰轿车,去年宝马7系在华销售2.2万辆,同比下滑14.8%,在全球市场总体销量也出现整体下滑。在这一细分市场内,宝马7系的竞争对手是奔驰S级以及奥迪A8。在小排量低能耗的发展趋势下,奥迪A8已经开始在大型车上搭载小排量引擎,宝马也已有这方面的规划。网通社从外海媒体worldcarfans获悉:新一代宝马7系入门版将搭载2.0T涡轮增压引擎。此外该车有望推混动版车型,百公里油耗低于3.3L。新车将于2015年下半年法兰克福车展发布,搭载小排量发动后,它的消费税率相应减少,整车价格也有望进一步下调。

新车2015-04-13 07:00:01

林肯旗舰轿车明年入华 与奥迪A8同级-图

福特汽车公司CEO马克•菲尔兹表示:“大陆概念车展示了林肯对于静谧豪华车概念的承诺,也是明年即将推出的全尺寸豪华轿车——大陆的设计模型。”近日网通社从海外媒体netcarshow获得林肯大陆概念车官图,新车搭载3.0TV6发动机,量产版将于明年入华销售,将与奥迪A8等同级车型抢占市场份额。

新车2015-04-01 07:00:02

哈肯贝格:自动驾驶,源于对汽车的激情

1 记者:奥迪研发自动驾驶,是出于一种什么样的考虑?是驾驶者做车的主人,还是车做人的主人? 哈肯贝格:对于奥迪来说,自动驾驶的研发是一个分阶段的发展过程。 最初出于一种在特定环境下为驾驶者提供支持。比如距离控制,车道保持自动超车,自动泊车等。 现在环境发生了变化,人们会在驾驶过程中,需要获得的信息,保持沟通,但是这样会产生不安全的因素。我们自动驾驶的研发方向,就是要进一步减少驾车者的压力,让他获得新的空间。当出现驾驶错误,会有信号提醒。如果驾驶者不理睬,系统就会介入,避免事故。 自动驾驶系统,最大限度的减少人的负担,在长途枯燥的驾驶中,可以代替人进行驾驶,让他能够做其他的事情。 你们试乘了奥迪A7的自动驾驶实验车。这辆车刚刚完成了从洛杉矶硅谷到拉斯维加斯900多公里的自动驾驶。在自动驾驶模式下面,汽车可以自动变道,躲避,甚至超车。 从高速公路,到环境复杂的城市,还有许多研发要做。无论如何,人还是自动驾驶的操控者。 Albert2015/1/66:36:14 2 媒体:为什么当下自动驾驶发展很活?跃奥迪在研发自动驾驶过程中,如何控制产品的成本? 哈肯贝格:一开始,成本的大头是研发费用。两年前的研发样车,车里面装满了各种传感器和控制单元。随着量产化开发,设备越做越小,控制单元只有一个ipad大小。 自动驾驶研发的活跃,首先来自传感器方面的进步,其次是芯片的计算能力和软件性能大幅度提升。现在奥迪A7自动驾驶实验车的计算能力,相当十年前一台洋房大小的超级计算机。 但是量产化能夠大大降低成本。比如雷达,超声波传感器,激光扫描仪,3D摄像头,以及世界最先进的图形处理器,都已经接近量产和样品认可。 新的中央控制单元将在明年引入奥迪A8,并将逐步导入高档豪华车。今后还会用模块化的方式,降低成本,导入其他车型。 6:36:30 Albert2015/1/66:36:30 3 媒体,我觉得,汽车产业和it产业,对于汽车的未来趋势,以及自动驾驶的追求,似乎有所不同。汽车行业是在原来汽车的智能辅助驾驶的成果上一步一步的提升,而lT产业,则描绘出一个众多无人驾驶的互联网小盒子满街跑的场景。 哈肯贝格,的确,关于自动驾驶的理念和构想确实有着不同的思路。比如你说的谷歌推出的互联网汽车小盒子,可以满足公共交通的需求,人坐在小盒子里并不开车,而是专注于信息沟通和处理工作。 然而,这并不是我们的方案。我们出台自动驾驶,是为了提高汽车出行的安全和驾驶乐趣。 对于世界上许多人来说,汽车是一种激动人心的产品,不同的汽车品牌,有着不同的魅力。我们会继续满足人们对于汽车强烈情感诉求。在城市的密集区,无人驾驶的小盒子,将来也会出现,但是那只是汽车业的一个小部分。它还取决于互联网对于每辆小盒子的控制,车和行人都要配置传感器。 此外,法律和伦理问题也有待解决,目前只有少数的几个国家,允许自动驾驶汽车上路。这些问题的解决,恐怕让小盒子上路还要十年的时间。 对于奥迪来说,关键的是有足够的实践机会,不是在人为制造的环境中,而需要到真实复杂的交通环境里,比如到中国去研发和积累数据。 Albert2015/1/66:37:11 4 媒体:汽车业和lT行业在自动驾驶研发方面是一种什么样的竞争态势? 哈肯贝格:对于奥迪来说,自动驾驶是一项全新的技术,需要逐步掌握。近年来我们和lT行业,积极开展交流合作。我们和世界上最主要的芯片制造商英威达,Qualcomm保持着紧密的合作关系。十年来我们和谷歌,苹果保持合作,参与他们系统平台研发,并引入到我们的自动驾驶辅助系统中。可以说,我们和lT行业,不是竞争,而是良好的合作关系。

行业2015-01-06 09:21:36

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