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: 东风标致开启“颜·值”战略加速电气化进程

2019年，东风标致品牌已实现国六产品的全系覆盖，同时经销商大幅度降库，使库存回到良性状态。近日，网通社从东风标致官方获悉，3月20日东风标致召开2020年“云”经销商大会。东风标致2020年将通过“颜·值”战略，树立颜值与价值兼具的法国品牌形象。并且将在今年上市1款纯电、2款混动车型，加速东风标致品牌在中国“电气化”进程。

行业2020-03-27 17:31:09

: 企业运营回归正轨日产在华合资公司相继复工

目前，网通社从日产中国官方获悉，东风有限已经先后于2月17日、21日和25日重启了东风日产广东花都工厂、辽宁大连工厂以及郑州日产工厂的生产工作。在优先考虑员工的安全与福祉、遵循政府安排以及供应商库存的情况下，湖北襄阳工厂和河南郑州工厂也先后于3月12日、14日正式复工复产。

行业2020-03-20 11:37:18

: 广汽菲克推经销商扶植政策绩效减免/库存融资等

日前网通社获悉，在面向车主推出保修保养延长、上门试驾服务以及额外购车补贴后，广汽菲克又针对旗下经销商推出了一系列贴心扶植政策，除了减免各地经销商2月批售目标考核以外，还额外为经销商追加30天库存融资支持以及金融救助方案，尽最大限度保证经销商利益。

新车2020-02-18 13:15:18

: 员工安全第一广汽丰田2月17日正式复产

日前，网通社从广汽丰田获悉，继2月10日复工后，广汽丰田经营层召开3次全体会议，专题研究疫情形势、市场销售、供应商库存、物流等课题，经中日双方共同同意，决定于2月17日开始复产。

行业2020-02-17 08:55:30

: 经销商损失已不小疫期捷豹路虎惠通路华调查

这次疫情对汽车行业也一定是重创，如果疫情拐点短期内不出现，无论主机厂还是经销商，都将面临生死挑战。就汽车经销商而言，作为高现金流、低利润率行业，经销商现在最大的压力是资金只出不进，租金、人力等各项费用需要支出；近亿元库存车和配件库存，随着时间推移，银行融资面临到期还款，但销售、维修服务停摆，没有进账。加之，汽车行业普遍销售价和进货价倒挂，前期垫付资金，高价进货，底价出货，后面靠厂家返利回本。但厂家返利周期往往较长，进一步加大资金压力。短期内单纯靠市场回暖显然不现实，只有通过银行融资期限延期、厂家返利提前预付、当期批售、零售目标调整来解决。

行业2020-02-10 17:08:28

: 取消考核/以激励为主疫期雷克萨斯经销商调查

公司目前保留应急值班人员，春节后有订单2台，都是老客户购车。价格政策不明了，预计会低于疫情前，主要是考虑到年度压力和店里库存资金层面，比往年同期下降明显。

行业2020-02-09 20:57:59

: 推“关爱车主行动”活动疫期北京加达集团调查

我们库存结构还是比较合理的，主要是因为北京是限牌城市，中大型车的市场占比较高，小型车库存结构合理！当然武汉有我们小型车的生产线，会对今后一段时间产生影响！

行业2020-02-09 20:57:58

: 取消2月考核/常备配件足疫期英菲尼迪4S店调查

针对车辆库存、销售压力、物流安排现状，以及在价格、渠道方面是否有政策变化等，网通社展开了对于北京地区车企经销商（集团）的特别调查。接下来，请与网通社编辑一起看看，英菲尼迪经销商状态如何。

行业2020-02-09 20:41:37

: 库存正常/开发线上看车疫期保时捷中心状态如何

新冠状病毒肺炎在全国肆虐，对中国经济和汽车产业的发展已经造成了不小的影响。尤其是汽车的线下销售，主机厂与经销商面临着前所未有的压力和挑战。针对车辆库存、销售压力、物流安排现状，以及在价格、渠道方面是否有政策变化等，网通社展开了对于北京地区车企经销商（集团）的特别调查。接下来，请与网通社编辑一起看看，保时捷的经销商目前的状态如何。

行业2020-02-09 20:37:33

: 厂商贴息补助疫期东风日产北京东风南方调查

面对疫情，公司大部分业务属于停滞状态，但因行业特殊性所致，4S店经营面临大场地高租金，并且承担着高昂的库存资金成本，经营压力巨大。针对目前情况销售业务已经开展网络传播及线上客户沟通，但紧急开展的销售渠道传播力度有限。

行业2020-02-09 20:35:24

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