【营销金视角】来福酱：让LIFE元气十足

这年头能衡量一个车企是不是能跟上时代的，不光是产品，还有起名。给车起名是一门营销玄学，存在着深刻且神秘的逻辑体系。简短词汇的背后，是对大势的判断，对用户的洞察，甚至对于音律的研究—--没有人会买一辆名字超拗口的车。有句话更精辟：字越少，事儿越大。普天之下，皆准。

精选2021-01-21 13:34:20

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销量破千万为何产业还"缺钙"（下）【驱动家国】

2009年，中国汽车产量首次突破1000万辆，但为何高兴不起来？原因在于中国汽车产业是个缺钙的巨人，主流市场还是由外资主导，合资轿车的销量占到了70%以上。这意味着，我们用市场换来的世界第一，其实含金量并不高。产销量第一的中国汽车市场，其实是国外汽车品牌的盛宴而非我们的主场。

精选2018-11-05 07:00:01

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“黑公关”风波的几大教训（1）

轰动车圈的“黑公关”风波持续发酵，10月29日，8家中国车企共同发起成立“中国汽车行业自律联盟”，来应对“黑公关”和“黑媒体”，联盟成员包括长城汽车、奇瑞汽车、比亚迪汽车、东风风神、华晨汽车、陆风汽车、宝沃汽车和东南汽车，但没有吉利；同日，浙江杭州滨江公安分局发布警情通报称，自2018年10月23日接到报案后，滨江警方已于次日将在网上以“吉利公关经理”、“吉利汽车公关分群5”的名义编造、散布虚假信息的嫌疑人宁某抓获；另据经济观察报报道，陆风汽车是“中国汽车行业自律联盟”成员之一，它的一位高管在个人朋友圈再度指出“有企业贼喊捉贼”（参见《八车企成立反黑公关联盟有高管暗讽吉利“贼喊捉贼”》）。这场风波显然具备了入选各类汽车媒体2018年汽车业十大资讯的资格，而且有愈演愈烈之势。从车企公关角度看，有的当事人在这场风暴中的表现有不少值得争议之处，将为业界留下值得借鉴的经验教训。

精选2018-11-01 10:14:09

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一汽东风长安合并系谣言 未整合定掌门人有玄机

6月18日，有自媒体报道一汽、东风、长安三大央企汽车集团的分拆合并出现了新的方案，初步确立由长安汽车集团董事长刘卫东负责合并后的中国汽车集团有限公司。

精选2018-07-19 11:11:46

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贾可：所谓国汽集团，现在不过是一种过度联想

最近两天，传了很久的中国第一汽车集团有限公司、东风汽车集团有限公司和重庆长安汽车股份有限公司（简称为T3）合并成一家汽车集团的消息已经演绎得越来越有鼻子有眼，不仅组织架构确定，而且高层人事也安排好，甚至谁来宣布和宣布的时间也确定了。

精选2018-07-19 11:11:39

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自主品牌第一阵营之争

自主品牌发展到今天，已经大体可以分出个子丑寅卯来了。其中最值得关注的是所谓“第一阵营”。在我眼中，自主品牌大体可分为四大阵营：第一阵营有吉利、长城汽车和比亚迪；第二阵营有上汽、广汽；第三阵营包括长安、一汽、东风、北汽、奇瑞、华晨；第四阵营包括其余所有车企（参见《中国品牌两极分化的背后》、《中国品牌谁怕断奶?》、《中国品牌“狼来了”?》、《中国品牌吉利最强?》）。

精选2018-02-13 16:27:12

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布局未来，上汽总裁不谈销量

2017年净赚342亿元，同比增长7%；销量高达693万辆，同比增长6.8%，远超3.3%的行业平均增速，比行业第二的东风公司（412万辆）多出了281万辆；厚积薄发中的自主品牌销量达到52万辆，同比大增62%，对整体增幅的贡献率超过50%，这样的数据对世界500强排名第41、全球车企排名第七的上汽集团来说恐怕没什么遗憾的，而对它后面的追赶者来说，除了羡慕嫉妒恨外，或许只能把目光聚焦在那些和自己最接近的对手身上了。

精选2018-01-23 16:41:47

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陈曦：东风雷诺如何将差距转化为优势

对于这样优异的市场表现，东风雷诺汽车有限公司市场销售副总裁兼市场销售部部长陈曦表示：“今年前7个月，东风雷诺是按照既定的节奏顺利进展的，全年目标正在按照预期有条不紊地推进。”

精选2017-09-05 07:09:25

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张正源:营销只是加分项 产品才是硬实力

一个新事物的出现总是会有争议的。当初风光580上市推出的网红营销无论是在汽车圈，乃至整个大趋势来看，都算是一个‘新事物’。对于这种争议我们在最初是有准备的，不过从最终的效果来看，争议固然存在，但是爆炸性的话题传播还是超出我们预期的。

精选2017-08-24 07:00:02

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《安定洞察》：东风日产智能化的人车生活 争当合资车企TOP3

7月18日，东风日产首款小型SUV劲客正式上市，9.98-13.48万元的官方指导价，低于不少媒体预期，体现出东风日产的诚意与征服细分市场的决心。击穿10万元地板，劲客有望重塑合资品牌小型SUV市场的格局。

精选2017-08-14 08:37:14

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