4.6分
我之前开的是辆MG5 换了这个2.0的MG7也有一周了,浅谈一下最近的用车感受:作MG的粉丝和小五的车主 MG7我很早就注意到它了,在去年11月首次亮相的时候, 它的设计就一下子吸引了我,轿跑外观、无框车门、掀背尾门, 这些元素组合在一起,肯定是错不了的。 起初我以为这款车型顶配肯定得奔着20万去了,没想上市的时候, 名爵还是给我们来了个惊喜,起售价11.98万,顶配车型16.98万, 全系六款车型中,有三款1.5T和三款2.0T车型。 并且顶配车型还带有电子LSD限滑差速器以及电控悬挂, 这放在如今十几万的车型中,属于相当顶的配置了。 试驾车是 MG72.0T 顶配电动尾翼版本 首先一点就是“大”!如果你没有关注它的车身尺寸参数, 仅仅通过图片和价格去判断的话,会觉得MG7 就是一台紧凑级的轿车, 但事实上,它是妥妥的中型车定位。 轴距为2778mm,所以实车看上去是非常有存在感的。 其次就是好看。全车很多细节都体现了这款车型年轻化的一面, 比如大尺寸的进气格栅,内部采用了熏黑与点阵式镀铬结合的样式, 搭配锐利的大灯组诰型 很容易计巧当下年轻人的审美 超过4米8的车身长度, 加上轿跑的外观,让MG7的车身姿态非常优雅 MG7 的内饰 在用料上下了挺多功夫,中控台软质材料包裹面积很大, 细节也经得起推敲,仔细看还可以看到有压印的纹路。 双联屏的设计是比较常见的布局了,但在MG7上还是看到了不一样的想法。 在液晶仪表的左侧加入了一系列触摸的按键,包括灯光、运动排气、驾驶模选择等功能,用起来还是挺顺手的。 方向盘上也单独设置了 Super Sport按键,按下去之后可以直接进入超级运动模式,这时候仪表盘上会出现涡轮压力、加速G值等驾驶相关的参数,真是太酷拉 驾驶感受,整体的动力表现是比较平缓的,个人觉得它的油门踏板调得比较轻,所以不管你是新手司机还是老司机,都可以以比较轻松的状态去驾驶你需要更强的动力爆发,在猛踩油门时,考虑到本身车身比较大, 这时候更推荐大家用方向盘上的换挡拨片进行手动降 挡, 拉高转速来获取更直接的动力。 10多万的价格给到你中型车的尺寸,空间可以得到保障, 同时造型和动力也可以满足当下日渐年轻的消费群体的
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