我之前开的是辆MG5 换了这个2.0的MG7也有一周了，浅谈一下最近的用车感受：作MG的粉丝和小五的车主 MG7我很早就注意到它了，在去年11月首次亮相的时候， 它的设计就一下子吸引了我，轿跑外观、无框车门、掀背尾门， 这些元素组合在一起，肯定是错不了的。 起初我以为这款车型顶配肯定得奔着20万去了，没想上市的时候， 名爵还是给我们来了个惊喜，起售价11.98万，顶配车型16.98万， 全系六款车型中，有三款1.5T和三款2.0T车型。 并且顶配车型还带有电子LSD限滑差速器以及电控悬挂， 这放在如今十几万的车型中，属于相当顶的配置了。 试驾车是 MG72.0T 顶配电动尾翼版本 首先一点就是“大”！如果你没有关注它的车身尺寸参数， 仅仅通过图片和价格去判断的话，会觉得MG7 就是一台紧凑级的轿车， 但事实上，它是妥妥的中型车定位。 轴距为2778mm，所以实车看上去是非常有存在感的。 其次就是好看。全车很多细节都体现了这款车型年轻化的一面， 比如大尺寸的进气格栅，内部采用了熏黑与点阵式镀铬结合的样式， 搭配锐利的大灯组诰型 很容易计巧当下年轻人的审美 超过4米8的车身长度， 加上轿跑的外观，让MG7的车身姿态非常优雅 MG7 的内饰 在用料上下了挺多功夫，中控台软质材料包裹面积很大， 细节也经得起推敲，仔细看还可以看到有压印的纹路。 双联屏的设计是比较常见的布局了，但在MG7上还是看到了不一样的想法。 在液晶仪表的左侧加入了一系列触摸的按键，包括灯光、运动排气、驾驶模选择等功能，用起来还是挺顺手的。 方向盘上也单独设置了 Super Sport按键，按下去之后可以直接进入超级运动模式，这时候仪表盘上会出现涡轮压力、加速G值等驾驶相关的参数，真是太酷拉 驾驶感受，整体的动力表现是比较平缓的，个人觉得它的油门踏板调得比较轻，所以不管你是新手司机还是老司机，都可以以比较轻松的状态去驾驶你需要更强的动力爆发，在猛踩油门时，考虑到本身车身比较大， 这时候更推荐大家用方向盘上的换挡拨片进行手动降 挡， 拉高转速来获取更直接的动力。 10多万的价格给到你中型车的尺寸，空间可以得到保障， 同时造型和动力也可以满足当下日渐年轻的消费群体的