今天我想说说灯的故事。明锐全系标配了不带透镜的卤素大灯，夜间行车难免被人诟病“蜡烛灯”，但是从另一方面来说，卤素大灯更换成本较低，而且雾天穿透效果略好于氙气大灯。对于追求完美的我来说，原厂氙气大灯选装包一定是得选择的，事实也证明，确实，值。原厂氙气大灯属于远近一体式透镜，夜间照明效果非常好，还包含了自动大灯、随动转向、大灯清洗等功能，这些是后期改装无法比拟的。很庆幸我的小明成为国内为数不多的“有灯一族”，走自己的路，让别人流口水去吧。然而，几个月前，行车电脑提示“故障：大灯随动（AFS）”，而且属于偶发性，之后断断续续又出现了好多次，看来，需要“回娘家看看”了。MIB也报了“故障：随动转向大灯（AFS）”。随动转向的工作原理略为复杂，当夜间汽车在弯道上转弯时，由于无法调节照明角度，常常会在弯道内侧出现“盲区”，极大地威胁了驾驶员夜间的安全驾车。随动转向能够不断对灯进行动态调节，保持与汽车的当前行驶方向一致，以确保驾驶员在任何时刻都拥有的可见度。它发生了故障，理论来说不影响灯光，但是小明即将出保了，还是修好为妙。去4S店检测后说问题不大，选装氙气大灯组内部有3个灯包，有可能是AFS的灯包控制电机反应慢些，这边转弯了，那边还没控制灯光跟着转，所以就报故障了，解决方案就是，替换法逐个更换配件确定最终故障位置。但是作为一名合格的强迫症患者，肯定不希望大灯被拆的乱七八糟，便要求直接换总成，软磨硬泡一番后，小哥说，申请试试。又间隔了一段时间，4S小哥说，厂家同意了，并发来了新大灯总成，可以随时来换。为了夜间行车安全，值得专程跑一趟。忽略许久未洗的车身吧，重点还是看灯。没有太多的欣赏时间，插上设备，就这么开始了。小哥在查询具体故障位置。最终确定是右侧大灯旋转模块机械故障，列表中“计数器未学习”一项是不是从提车后至今出现故障的总次数？求大神指点迷津。这样看，其实也没问题，真到了换时候，还有点舍不得呢。屋里小哥忙着开单子。看见小哥搬个大箱子，我就跟出来了，果然，是新灯。本来还纠结只换右灯，以后两灯亮度不同怎么办，把新大灯翻过来就有了答案，新大灯总成是空的，需要把原大灯配件卸下安过来。简单来说，大灯是由外壳、远近一体式透镜、3个灯包和2个灯泡组成，而电机包含在了外壳里。麻利的小师傅在那边已经开始卸螺丝了。我溜过去问他大概的更换时间，答曰：一个小时左右。车底螺丝还真不少，但毕竟不需要将前保险杠全部拆下，只是拆开右侧，能把大灯取下即可。相比上次更换后扰流板，好像更复杂了，因为车前到处都是螺丝。顺便检查一下车底。拧开隐藏在轮眉的几颗螺丝后，简单拆开轮胎防护板。此时，前保险杠可以拆开缝隙了。拧开大灯固定螺丝，“嗖”的一下，小哥就把我的大灯抱走了。小明成了“独眼龙”。继续卸吧，刚才提到的3包2灯都要转移到新总成上去。拆装灯包的过程没什么难点，随便看看就好。这就是3个灯包，有控制随动的，有氙气灯的安定器。下一步就是更换灯泡，拔掉旧灯尾部防水盖，里面就是灯泡了。拔掉卡扣后，灯泡就取下来了，注意别摸到灯泡玻璃体部分。小心翼翼塞进新灯里。示宽灯小灯泡特写。等等，取出来怎么是蓝色的？“长睫毛”明明是黄色色。小师傅说，就是这样设计的，插上后就是黄色灯了。拧紧盖子，至此，新大灯可以装车了。先简单测试一下。通电后，大灯亮起。凑到车前看看内部，小明的用料还是不错的。一共拆下这么多螺丝，现在开始复位。两人配合，把大灯塞回去。开始安装前保险杠。一番细细调整，是不是没有缝隙？重新升起车子，固定发动机护板、轮胎防护板。插入一句，这个原装附件的发动机护板确实不错，相比原车的小护板，防护更加到位，过沟沟坎坎时，也不用十分担心了。完工。小师傅干活还是比较认真的，大灯的缝隙可以忽略不计了。跟旧灯说句再见，因为厂家需要进行检测，所以不能把它收回了。请求LD拍几张行驶的照片，于是有了下面这张。虽然拍的不怎么样，但是可以看出，灯光效果还是很棒的，夜间行车也放心多了。今儿往返一趟221KM，平均6个油，小明确实节油环保。更换大灯总成后又跑了近300KM了，目前没有“复发”，希望可以保持下去。总体来说，小明还是不错的，并没有大的质量问题。一台稳定可靠的车比什么都强，你觉得呢？