购车地点：辽宁大连市
裸车价：28.99万
5.0分
GL8的存在正如丰田的“神车”柯斯特，是一款接触颇多但又最容易被忽视的车。仔细想来，对这款车全部的印象几乎都停留在温润柔软的悬挂以及舒服到让人昏昏欲睡的座椅。至于驾驶方面，则是从未有过的体验，潜意识里固执的认为这类身躯硕大的商务MPV根本就应属于那些训练有素的职业司机，压根和家庭用户无关
5.0分
将GL8商旅车和老款车型停在一起，你几乎很难一眼分辨出两者间的差别，为了统一的家族化设计，GL8商旅车也采用了飞翼式的前进气格栅，而重新设计的前保险杠及选装的LED头灯让其看起来时髦了不少。毕竟，作为有机会出席商务场合的商务范儿MPV，车主们的面子还是需要被照顾妥当的。
5.0分
老别克GL8的外形我就不多做点评了，大家都知道，比较中庸，没有什么时尚的元素，比较的传统。别克GL8的内饰设计非常简洁，中规中矩，没有什么亮眼的设计，唯一亮眼的怀挡却非常的不人性化，经常会挡住仪表盘。GL8作为一款商务车，觉得算是很不错的了，尽管配置算不上豪华，但是还是舒适无比，由于是MPV，开得长时间一点都不会腰疼，很舒服
5.0分
别克GL8最大的优点就是空间超级大，无论是前排、后排还是第三排座椅都有很大的空间，座椅也很宽大，乘坐也非常的舒适，一家人经常一起开车去旅游GL8商旅车延续了前代车型为人熟知的2/2/3车内布局，根据官方数据，第二排座椅前后调节范围可达160毫米，这保证了乘坐空间的多变性。中控台上大量的物理按键面板和7英寸的中控屏幕“暴露“这款车真实的年龄，就像外观细节的改变一样，CarPlay、语音控制、蓝牙连接
5.0分
除了动力系统上的平顺，GL8商旅车的行驶质感也在众多配置的升级之后有了不小的提升，首当其冲的便是转向手感，告别了“古典”的液压转向助力系统后，它不再像传统的美系厢式车那般松散。另外，尽管它继承了老款车型前麦弗逊、后扭力梁式的悬挂设计，但在副车架加装了减震胶套、后悬挂增加稳定杆后，不仅有着更出色的舒适性，也增加了操控的精准度，相较老款车型很好的抑制了车身多余的震动和行驶时的漂浮感。
5.0分
连别克的自动大灯都没有，还要手动打开。车内顶棚灯也没有延时关闭功能，也只能靠手，但居然有大灯延时关闭的功能。动力方面，GL8商旅车搭载了和迈锐宝XL相同的2.5L直列4缸直喷发动机，与之搭配的是一款6挡自动变速箱。尽管200马力的最大功率和253牛.米的峰值扭矩从账面数据上看并不亮眼，但实际驾驶时不难发现这套动力系统的调校还是可以满足MPV应有的平顺与舒适。油门踏板在初段加速时很轻快
5.0分
GL8搭载的最新一代OnStar安吉星在车联网领域同样走在创新的前列。不但能提供远程解锁车门及远程启动车辆空调等炫酷功能，同时拥有碰撞自动求助、紧急救援、安全保障、语音导航、车况检测等多种高科技实力，几乎能解决行车途中会遇到的任何问题，为您带来了一种全新的车联科技体验。别克GL8开的时候给我有几个感觉，第一是刚上手的时候怀挡真特么不习惯，第二上高速开起来很稳，第三就是车太长，不灵活
4.0分
油耗确实有点高了，2.4L的排量加上将近2吨的车重，别克GL8的油耗不可能低的，跑高速还好，可能就11个油多一点，在市区就吓人了，有时候瞬时油耗显示50多，吓死人，现在综合油耗是14L100km虽然是2.4L的发动机，但是发动机技术有点落后，再加上GL8本身体重就已经精金1.9吨，所以别克GL8在起步的时候有点慢，当然只要你舍得给油，提速还是可以的，前提是你不关心油耗了。配置整体来说还是比较低的，
5.0分
通俗点说，空间大的车，基本上都会很舒服，当然说的不是公交车什么的啊，别克GL8的舒适性也非常好，比较是辆商务MPV嘛，空间也大，每个人的活动空间也很大。别克GL8的空间绝对没话说，空间非常之大，要是没有超载一说，10个人都能坐的很舒服，你信不
5.0分
GL8的座椅设计相当贴合人体，不仅支撑性不错，同时椅面也比较宽大，驾驶乘坐时让乘客能更加放松，GL8主要分为三个配置，低配车型上的舒适性配置比较少，茶哥推荐的车型是28T舒适性，比25S舒适性车型不仅动力更强，还多了前排头部气囊和前后头部气囊，安全性配置更加齐全，舒适性配置上面还多了后排独立空调、电动后备厢、前排座椅电动调节和加热和后视镜电动折叠等。
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