【进口大众途锐】进口大众途锐口碑_进口大众途锐怎么样_进口大众途锐优缺点

: 2011款 V6 TSI 标配型

裸车价：60.00万

车迷200905

发布时间：2015-03-06

油耗：12.4L/100km
综评：
5.0分
在上个世纪，大众几乎一直没有纯粹的SUV车型，包括旗下的奥迪、保时捷也是一样。最早的越野车型就是用于二战而改造了的甲壳虫，而战争结束以后，甲壳虫也回归常规的轿车构架，大众品牌量产车也不见SUV身影（注：在上世纪70年代，由大众设计，奥迪生产VW-183伊尔蒂斯纯越野车，几乎都为军用或者赛事，民用极少；而后来奥迪基于A6开发的allroad应属跨界车型，距离真正的SUV还有一定差距）。而当德国双B、瑞典VOLVO等高端品牌相继推出豪华SUV；路虎品牌市场份额大幅提升；丰田LC系列渐走高端；美系全尺寸SUV逐渐提升品质之后，大众品牌也开始觊觎这一巨大市场，因而推出这款高端全地形SUV——途锐。在上个世纪，大众几乎一直没有纯粹的SUV车型，包括旗下的奥迪、保时捷也是一样。最早的越野车型就是用于二战而改造了的甲壳虫，而战争结束以后，甲壳虫也回归常规的轿车构架，大众品牌量产车也不见SUV身影（注：在上世纪70年代，由大众设计，奥迪生产VW-183伊尔蒂斯纯越野车，几乎都为军用或者赛事，民用极少；而后来奥迪基于A6开发的allroad应属跨界车型，距离真正的SUV还有一定差距）。而当德国双B、瑞典VOLVO等高端品牌相继推出豪华SUV；路虎品牌市场份额大幅提升；丰田LC系列渐走高端；美系全尺寸SUV逐渐提升品质之后，大众品牌也开始觊觎这一巨大市场，因而推出这款高端全地形SUV——途锐。在上个世纪，大众几乎一直没有纯粹的SUV车型，包括旗下的奥迪、保时捷也是一样。最早的越野车型就是用于二战而改造了的甲壳虫，而战争结束以后，甲壳虫也回归常规的轿车构架，大众品牌量产车也不见SUV身影（注：在上世纪70年代，由大众设计，奥迪生产VW-183伊尔蒂斯纯越野车，几乎都为军用或者赛事，民用极少；而后来奥迪基于A6开发的allroad应属跨界车型，距离真正的SUV还有一定差距）。而当德国双B、瑞典VOLVO等高端品牌相继推出豪华SUV；路虎品牌市场份额大幅提升；丰田LC系列渐走高端；美系全尺寸SUV逐渐提升品质之后，大众品牌也开始觊觎这一巨大市场，因而推出这款高端全地形SUV——途锐。大众品牌在国内市场的影响力大家是有目共睹的，路上跑的不说多吧，百分之四十左右的车的品牌都是来自大众旗下的。你要是要买车了，叫周围人推荐下买什么牌子的车好，估计百分之九十的人都会首推大众品牌吧。那这是为什么呢？看了我下面这篇帖子内容，你可能就会从中找出答案了。犀利的前大灯，还配备了弯道辅助照明功能。后挡的无骨雨刷。天线。18寸的大脚。一键启动按钮在档把旁边。END!