购车时间：2021-09
购车地点：上海市
裸车价：48.89万
4.0分
空间总体来说还是非常不错的，我的身高一米八三，在驾驶位调节到我适合的位置后，后排空间再坐上一个我翘着二郎腿都不会觉得挤，毕竟是中大型车的身板。特别是头部空间相较于我的A7来说就更充裕了，更别说平时这个驾驶位坐的是我的老婆，后排坐的是爷爷奶奶和我儿子或者是外公外婆和我儿子。内部的储物空间也比较多，放些手机、水瓶、卡片和一些其它细碎的物件没有任何问题，但手套箱的设计是个槽点，第一次用我顺手忘里塞个比较厚的湿纸巾，结果没塞进去，等红灯时才发现这个手套箱里只能放一些单据或者比较博的书。后备箱空间很工整另外还有锚点，后备箱里装一些零散的东西通过锚点用网固定住，这样车时就不会有小东西在后备箱里滚来滚去的声音了。 外观是比较主观的一样东西，因人而异吧。老婆特别欢，我也觉得还不错，车尾的小尾翼是个亮点，不浮夸但非常能提升整个车的质感，另外头灯和尾灯的设计与造型也非常别致优雅，特备是晚上点亮的时候，更具有高级感。 座椅的人体工程模型设计的很棒，座椅调整成自己合适的位置后，长时间的乘坐也不会觉得累，非常舒适。手能够碰到的地方全部都是软质材料，整体内饰的设计和用色非常显高级感，从视觉上给人一种非常豪华且温馨的感觉。特别是我从奥迪A7刚下来，立马上雷克萨斯，这种感觉就特别明显。 动力系统是我觉得这款车最亮眼的地方，在电机的支持下无论是低速起步是的低扭还是中端加速时的动力储备，又或者是高速巡航时非常优秀的燃油经济性，都有着不错的表现。当然提速时较为线性动力表现是我最为看重的。 ES转向低速时轻盈，提速后方向盘的轻重会随时增益、回正力矩恰大好处。虽说雷克萨斯性格是偏舒适属性的，但过弯时悬挂对于车身的支撑还是可以的，不至于网络上说的日系车的悬挂软的像乘船。油门踏板和刹车踏板非常线性，属于那种踩多少有多少的感觉。刹车的脚感的初段和我之前的A7比较相似。 舒适性分两块来说，由于我这台车是行政版的顶配，所以该有的舒适性配置都有了。行政版支持空调三区独立控制，这个一般这个价位的顶配的车都有，但有个功能挺有意思的，它能监测出坐了人呢的座椅自动打开对应的独立出风口与和座椅通风，空调的制冷效果也饿非常的不错。座椅这块是我和之前奥迪有很大的不同，舒适性有一个跃升，不想奥迪那样的硬。ES的沙发软硬适中，支撑也到位，人体工程学设计的不错，座椅能够调整成一个很舒适的坐姿。双层玻璃的设计使得在高速行驶时车内的静谧性非常的好。 油耗是这台车非常大的一个优势，前面也有提过油耗是我A7的一半，目前跑了600多公里，表显油耗5.1升/百公里，等以后公里数上去了我可以再和大家分享那个时候的油耗表现。
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