购车时间：2020-10
购车地点：广州市
裸车价：37.40万
5.0分
开始追求动力的，首选的大众新款CC，后面因为停产了19 新款毫无音讯，考虑自己工作因为经常出差到处跑，把目光锁定了日系丰田油电混合，去看了凯美瑞、试驾过，留下印象还不错，不过质感始终给我太朴实无华了、始追求动力的，首选的大众新款CC，后面因为停产了19 新款毫无音讯，考虑自己工作因为经常出差到处跑，把目光锁定了日系丰田油电混合，去看了凯美瑞、试驾过，留下印象还不错，不过质感始终给我太朴实无华了、比较简陋没质感，底盘调教还算不错舒适偏软、隔音一般还是能够听见外界些许声音、最后去看了雷萨，因为自己女友是在雷萨工作的，经常接她为何我不考虑一下雷萨呢？之前前期也是对雷萨抱着自吸＋价格偏高有偏见的没有动力，最后深入了解一番。我最后给女友说的我切切底底的偏袒舒适和家用。对动力割舍了，一台车最重要的就是你开得舒适，也开始考虑别人的感受了。舒服的从A到B点，雷萨就是这么一辆车，如果你是非常追求刺激追求动力，我想这台车不适合你，连销售也这么说，你可以选择其他车，我们别无强求。也不劝你买雷萨，也许雷萨就是另一种生活。
5.0分
外观不用多说了，年轻张扬不失个性，就是喜欢这个外观给迷住了，俗话说得好愿者上钩。钻石切割手法，外观凌厉具有冲击性。尾部也是我很欢的一点，融为一体的尾翼，是最后的收尾。
5.0分
听说车内材料都是极为环保的新车回来并没有很大的味道。座椅人体学设计包裹感非常到位坐着就算开很久的车也不感觉很累。 整车NVH隔音做的比较出色，也能够说服我最后为何买雷萨的原因，有一次朋友坐我车以为200说你车起步咋啥动静都没有就走了 非常优雅的就起步走了。当然啦买这车取向本来并非追求动力，我最后舍弃动力选择雷萨拥有更好的行车品质和体验。
4.0分
空间吧自己调好座椅后，后排再也没听到过有抱怨的话了，后排中间隆起能够接受，应该是排气管之类的在下面占据一部分空间。能够接受不算太高。五个人坐的也是蛮舒服的。 后备箱容量对于小两口儿是足够的了，日常行李箱、包包、购物之类的。反正后排还能放。
5.0分
我的上一台车依旧还是机械助力。到了雷萨这里感觉是蛮明显的，方向较轻，没有虚位、掉头幅度还算比较轻盈。 40码左右车速方向一只手指都能轻轻挪动，方向机随着车速提升方向力度也慢慢加重，这点的确是非常人性化的。
5.0分
动力吧，开普通模式比较多，上高速动力还是足够的，加速线性稳定，有一丢丢往前推的感觉。操控性也棒，这是suv给予不了的真实感受，在高速上调成ECO模式，太肉了，像1.2T在带这个车。最舒服还是普通模式，过了磨合期再开运动试一下。
5.0分
第一箱油加满显示能跑982公里，他们说丰田的油电混合真的能够一箱油1000公里果然是真的 ，这也是我为么选择油电混合的原因。太省心了，满满的安全感。不用跑个350公里又去一趟加油站，太麻烦了，之前的本田2.4CRV。 市区3.3个左右，高速4.6个。反正咋开都省。
4.0分
车调教偏舒适，过滤路信息，感觉一般。尤其高速有一边轮胎压住一条路的线，声音特别大，那种路面信息的声音。不过高速隔音还算可以。没说的那么差。风噪声也不是很大。能够接受范围内。最近放歌和没放歌都对比过。差别不大，原车的先锋音响还算可以。
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