购车时间：2020-10
购车地点：珠海市
裸车价：15.58万
5.0分
犀利的操控转向，帅气的外观设计，扎实的底盘功力，车身强硬安全配置齐全，价格我能接受，买得起，养得起。
4.0分
外观设计满分，各种肌肉线条隆起的处理显得整车非常有力量感，非常结实，骚红色非常亮眼，女同事都夸骚气十足，但是制造工艺不像大厂出品，很多细节处处理都不好，比如胶条啥的，接缝啥的，有点糙。
5.0分
我看着是很舒服，还有仿炭纤维的装饰条，手经常碰到摸到的地方都是软质材料，储物空间很大，还很好用，后视镜USB接口好评，装行车记录仪超级方便。
5.0分
完全够用，同事聚会拉了4个人，对乘坐空间都很满意，我甚至还嫌太大了，如果再小点能让操控更好，我愿意！
5.0分
没得说，高速120快速变道，很急弯的匝道60过，已经能感受出他非常深厚的底子了，周末我去跑了山路，非常陡峭的山路，上山动力充足发动机变速箱配合默契，不拖沓，用m档，拨片控制档位，控制一下转速，提速也很迅捷，下山时快速转急弯时明显感到轮胎抓地力非常强大轮子紧紧hou住地面，悬架避震支撑很强车子在连续弯道里左甩右甩时姿态非常稳定让我很安心的在弯里去推它，不过纵使我使出了八成五到九成的力来开它跑这个陡峭险峻的山路，但我感觉车子的实力我只发挥了60%，它完全可以更快更快！另外，我着重说一下这个变速箱，我开了四年十万公里的丰田雷凌1.6L手动档，平时正常开都可以做到很顺没有顿挫，再开这个8AT满意度10分可以打8.5到9分，刚启动发动机，冷车状态下低速时会感到变速箱有些换挡的动作，但体感我觉得还好，不会给人难受的感觉，热车以后，只要油门温和点，起步巡航都感觉不出它有换挡的顿挫，可以说比我自己手动档的换挡平顺感觉还要高那么一点点，但是一定要注意的是要温和柔和的对待油门，你要踩急了，啥变速箱都会冲，都会顿，另外这车R档和D档切换挪车掉头啥的如果开了自动刹车的话感觉不是很好，会有点冲，这时候关掉自动刹车应该会好些，另外其他的关于换挡逻辑方面，这变速箱我觉得是很聪明的，它会根据你踩油门的深度来决定用什么样的一个转速来行驶，你踩油门温和点他就早一点升档，踩深些它就会拉高转速再升档，你不踩油门转速掉了下来，这时候你要再提速再踩油门它就会减档拉高点转速来行驶，换挡速度也让我满意，深踩油门，或者拨片自己换挡，大概有个0.5秒的降档时间，之后转速就拉上来，发动机动力就出来了，这个0.5秒降档速度对于我来说完全可以接受。
5.0分
这台发动机可能因为用的机油比较希的原因，转速的拉升非常快，非常顺畅，标准模式轻踩油门，发动机转速都是拉到两千二三百转左右换挡，感觉挺平顺，很轻松，但是起步提速啥的红绿灯我都是第一，而且还能拉别人老远了，或许是其他人起步实在太慢了吧！日常行车建议也用标准模式，这个模下，平顺的踩油门，变速箱会比较积极的升档，让发动机转速保持在1400转到2000转得一个经济转速，相对来说nvh也是最好的，但是转速一但掉到1400转你再踩油门会感到发动机有点抖动传进驾驶室，传到方向盘上，这是你只要多踩一点点油门，没错就是一点点，变速箱立马就会给你减一个档，转速立马2000转，瞬间就很平顺，加速的很畅顺的起来了，同样，只要你起步或者巡航时油门给深点，变速箱也会根据你的意图立马降档拉高转速，动力很快就出来了，和你对动力的预期基本是匹配，如果你用切到m档，可以有更高的自主选择档位的权利，仪表盘上也会提醒你升档，降档，比较人性化，周末跑了两百公里高速，十几公里的山路，怎么踩油门怎么有动力，降档速度也到位，换挡顿挫也不大，对这个发动机动力和变速箱的配合我还是满意的，10我可以给8.5分。
4.0分
跑了1710公里，表显7.2L，路况不错，基本畅通，驾驶方式比较稳定，油耗应该还能掉。
5.0分
新车没有什么难闻的异味，我完全能接受，另外这车的隔音是真的不错，我是很满意的，60 70 80 90 100的时速体感基本都一样，噪音基本也一样都不大，噪音控制完爆我以前的雷凌，同事坐我车也称赞了这车隔音不错，挺安静的，100公里的时速车里人交流正常声音也听得很清楚，而且这车快了，你并不觉得他快，因为他得稳，但是他提速其实是比较快的，随便踩踩就100了，但是开100感觉和60一样，得注意一下，不然容易超速，另外音响效果也不错，和哈曼卡顿琉璃三代的效果比较接近，就是低音会比琉璃三代差一点点而已。
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