车身的设计线条流畅，轮廓分明，很有层次感，看上去运动感十足，一开始看到这车就觉得比较适合年轻人偏家用的。 车灯设计：前后车灯设计凌厉有型，前大灯让整个前脸看上去气场提升了不少，后尾灯的造型也比较有立体感，整体效果和识别度非常好。

以往丰田车内饰都是比较粗糙简陋的，新款丰田车，不光是荣放，之前去看的时候，出来的几款新车，亚洲龙卡罗拉这些内饰都是越来越精美了，车内都是软包材质包裹，手感好，看着人也舒服，大屏的设计有点反人类，就经常说的电视机，比较高，多少有点影响视线。整体还是非常不错的

当时选定这款车的一个主要原因是家里老人孩子经常坐车，所以比较看重舒适和空间，有时候出去时间长了起码不用太累，这款车的前后排空间都比较宽裕，后面人坐上去，很放松靠在后背上膝盖离前排座椅还有一截，SUV也比较高，头部的空间比较充分，感觉坐上去头不压。 乘坐空间：我是偏胖一点，家里人都基本上是中等的身材，坐主副驾和后排座椅完全没问题。 后备厢容积：后备厢的开口设计比较大，取东西放东西都比较方便，而且后排座椅可以放倒，放倒以后整个后排是平的，人躺上去都可以，以前被人称作公主坟的坎也没了，不过，原先的全尺寸备胎变成小尺寸的了，有好有坏吧 车内储物能力：副驾驶的手扣箱基本上就放些车上常用的文件之类的，中央扶手前的储物盒子放手机比较方便，主副驾中间有两个杯架，可以放两个杯子。

操控性能还是很不错的，之前看车老是不习惯试驾，后来试驾了几个车，感觉确实不一样，这款车的底盘是独立悬挂，而且是四驱的系统，自带了自动刹车，车道偏离和辅助回正的功能，还有自适应巡航，高速上只需要启自适应巡航系统，前面有车的话跟着前面的车速自动调整，如果偏离了一点车道，也会提醒然后帮忙回正，还是挺灵敏的，前面有障碍物还能自动给一脚刹车，不过都是辅助的功能，车道一直偏离也不会一直回正，应该是默认为要变道，自动刹车也是离得比较近了才会介入。 ☆ 主动刹车：主动刹车可以检测前面的车辆和行人还有墙壁这些障碍物，离得近了如果还没有踩刹车是会帮助刹车的，不过距离比较近。 ☆ 自适应巡航：高速上经常会用这个功能，脚不用一直踩着油门。不过安全起见还是自己会操心路上的情况，也放的比较近方便踩刹车 ☆ 车道保持辅助系统：这个功能应该对路面车道线的清晰度要求比较高。如果不清晰了容易扫描不到，介入不了，和定速巡航一起还是挺实用的一个功能。

我的是2.5排量的双擎车，也就是50迈以下用电跑，50迈以上用油，起步用电，动力比较平顺，而且比较安静，没有太大的噪音，这款车还有2.0的排量，想着这么大车估计是会比较费劲，但是家用应该也够了，2.5的我觉得刚好。 跑高速：工作原因也经常在高速上会跑，跑高速空调，动力绝对没有问题，加速很平顺，车身也不会乱晃，比较稳定。 ☆ 故障-动力系统：跑了三个多月，发动机和电机没有任何问题，电瓶也是8年20万公里可以质保的，基本上就到底了。 日常加速动力：这款纯油的车我没试过，双擎的车起步的时候直接用电，非常平顺，而且提速比较快，没有那种肉的感觉。

这款车的油耗纯油跑下来应该也就在7-8个油，双擎的我开了几个月，现在是4个左右的油，还是很省油的，丰田车的主要优势也就是比较省油，消耗比较低，而且92的油就完全够了，不挑油。 城市道路行驶：双擎更适合在市区里面，速度低用电更省油，我是跑高速还多点。

这款车的舒适度也是比较好，家用性挺强的，后排座椅能到腿弯的地方。退自然放着不用架在那，时间长了也不太累而且空间比较大，前排座椅的腰部支撑和包裹性都比较好。 ☆ 空调温度分区控制：空调是左右独立控制的，可以根据主副驾人不同的体质调节，还是比较明显的。 ☆ 后座空调出风口：后排空调出风口在腿的高度，冬天暖风也比较舒服，夏天冷风不会直接对着膝盖吹。