如果有人问你说想买一款车，必须是SUV，而且是全进口的，价格还要在20万左右，这个范围可选的车子就不多啦，估计懂车的你能报出斯巴鲁森林人，吉普指南者等，但如果说5年或者10万公里免费保养，那就剩下一个车，没错，就是雷诺科雷傲。科雷傲是雷诺的首款SUV，外型由雷诺的设计师与在韩国的雷诺三星汽车设计中心共同合作打造。雷诺Koleos是以曾在06年巴黎车展亮相的Koleos概念车为基础的，并沿用了来自相同平台的日产奇骏技术。可能有人会问，怎么雷诺会用日产奇骏的技术和动力总成呢，其实也不奇怪，因为他们的Boss就是同一人。雷诺Koleos以“优良能见度和舒适性”作为其销售的两大法宝，这两种特性被认为是雷诺的主要特性。与日产强调技术特性不同，雷诺Koleos更强调日常行驶的舒适性和空间的可变性。对开的行李厢，方便取放大小不同的物品。今天由于去西溪路办事顺便就去杭州爱卡雷诺4S店去试驾了一下这款车。下面来说说体会：         外观——时尚大气  尽显法兰西浪漫风情         2015款科雷傲整体外观紧凑，车长4522mm，宽1855mm，高1707mm，并不以粗犷风格取胜，但其长达2690mm的轴距却跃居于同级SUV车型之首。在雷诺全球设计师的共同努力下，雷诺经典的法式时尚设计风格在科雷傲身上被演绎的淋漓尽致。更难能可贵的是，科雷傲恰到好处的演绎了时尚，从而避免了法国车往往过于前卫的设计带来的风格冲突。           科雷傲的前脸是典型的雷诺风格，两个扁平的散热孔烘托出菱形的雷诺车标。相比车头，其尾部后窗倾角较大，后视窗的线条呈V字形，方圆相接的尾灯可谓画龙点睛之笔，后保险杠的下缘被厚实的大包围拢起--完美的车身比例勾勒出流畅的线条，使得SUV越野的天性不仅局限于阳刚、力量等词语，却融合了些许柔和的气质--是将霸气敛于内里的自信，对新境界的不断追求。        内饰——家居风格让人感觉很舒服          在雷诺Koleos的内部储物空间设计中，人性化的设计体现在车辆的各个细节之处。在雷诺Koleos车内的驾乘人员均可以找到适用的储物空间，时下SUV车款所强调的空间机能得以体现。深色与浅色内饰，可以更加多元化的满足需求日益多样化的消费者们的需求。           灰米双色的内饰颇有家居设计风格，虽然在细节设计上日、德系产品有些不一样，但常见的实用功能配置可是一个都不缺。控制台也是典型的法系风格，基本没有直线条与生硬的拐角，各处都以曲线过度，并且上下分层，视觉感受柔和而有丰富的层次感。在功能性上，科雷傲不仅实用，而且十分丰富：方向盘左侧就集成了大灯高度调节、仪表盘亮度调节、车载雷达开关和ESP车身稳定控制开关四个实用功能键。只是ESP开关设置在如此显著的位置，难免有被误碰的隐患。           中控面板顶部有一块液晶屏，只是似乎只能显示时间和温度其下是两个分区空调出风口夹着应急双闪灯开关，其下的三个小按钮也不容小视，从左到右依次是副驾驶座安全气囊开关、车门中控锁和安全带未系提示开关。再向下就是双区自动空调，控制按键不少，只要用过车载空调的人应该都能很快上手熟悉下面的音响系统控制设计也“不走寻常路”，非常别致。控制面板最底部的按键无疑是最重要的：排列着点火按键和定速巡航控制键。            顶配车型更有四驱切换和陡坡缓降控制键。在科雷傲带手动模式的无级变速箱后是电子手刹，相比大多数将电子手刹设置在方向盘左侧的车型，科雷傲这样使用起来更自然顺手。车内不仅功能性出众，在人性化设计上也非常到位：常见的遮阳板化妆镜、分层手套箱和可移动烟灰缸自不必说，像后排遮阳帘，手套箱内空调出风口这些同级别中比较稀罕的配置也没少。全景天窗作为法系车的招牌，科雷傲自然也少不了这一配置。不过可不要让这块大玻璃吸引你所有的注意力，注意下小细节：诸如A柱顶部的眼镜盒、前排车顶处设计的车内观察镜和设计在车顶侧面的后排照明灯，无不在显示法国人的浪漫。            空间——满足家用绰绰有余         2690mm的轴距可不是光用来看的，科雷傲的车内空间满足一般家庭使用绝对绰绰有余：身高将近一米八的我坐入前排，头部到车顶能有两拳的距离坐入后排后，头部依然有一拳的距离，腿部也能保证有一拳活动空间。真皮座椅非常厚实，坐上去很柔软，只是设计得比较平直，乘客很难有什么包裹感，可能不太适合那些喜欢激烈驾驶的车友。后备箱可以实现上下分别开启，取用物品时更具灵活性。在外出旅游时，如果觉得450L的后备箱容积还不够，通过放倒后排座椅，你可以轻松将容量提升到1380L——这时就算平躺下两名成年人也不成问题。          动力——和奇骏、逍客一样          目前科雷傲全系均装备一款2.5L和2.0L直列四缸发动机，搭配CVT无级变速器模拟六速，科雷傲与奇骏、逍客公用同一平台，使用的发动机也是同一款，只是调校有所差异。另外还有一款搭载2.0L自然吸气发动机。功率为140马力，最大扭矩为193牛米。           亮点——独立悬挂  满足不同的路况需求           科雷傲采用的底盘悬挂系统的前悬挂为麦弗逊式独立悬架，后悬挂为多连杆悬架，这使得科雷傲在技术上不仅拥有同级别中最强大的越野能力，其先进的防震技术同时为驾乘者提供了恰到好处的舒适性。科雷傲的离地间隙高达209/215mm，接近角27度，离去角31度，最大涉水深度450mm，这一切都显示了它在同级车中无比强大的越野性能。此外，驾驶者可以选择两驱、自动或锁定四驱模式来应对各种路况。在日常驾驶中，两驱模式可以有效保持较低的油耗；在自动模式下，系统将根据路况将前后轮扭矩在100:0到50:50之间智能分配，在各种路面均表现出最佳行驶性能。              试驾感受：动力充沛   驾乘舒适           实际试驾中，得益于前后独立悬挂的有力支撑，车子过弯时侧倾不是很明显，刹车时的点头现象也控制得很到位，急加速时发动机的咆哮声有点让人不大舒服，但还是可以接受的，毕竟这是台自然吸气的发动机，整体来讲，毕竟是进口车，这款车的静音做得很不错，即使是新车，车内的气味也很小，中控台及其他部位大量搪塑工艺的实用显得很厚道，迎合国人审美的镀铬装饰条也随处可见。又及：静态赏车为2015款，试驾车为2014款。经久耐用的CVT变速箱。电子手刹和丰富的储物空间。  前脸看起来很简约。来张特写。前大灯造型很有层次感。 小角度特写。换个角度看看。集成了转向灯的后视镜。无钥匙进入和启动。兼具包裹性和舒适性的皮座椅。空调出风口也有镀铬处理。中控台使用大量的软性材料。225的大脚。这款的轮毂造型很有张力。侧面来一张。微微上翘的屁屁。这照片拍的。尾灯造型一般。后面看也很帅气。宽大的后视镜有利于行车。多功能方向盘。原厂迎宾踏板。 八向电动座椅。门内大量真皮包裹。来张特写。不解释。细节看看。后备箱容积不错。不解释。放平之后还不错。还挺大的。继续来。试驾车。红色的挺好。再来一张。已经是下午啦。 电子手刹和操作台。走着。继续前行。路上挺空，试试加速。再来。等红灯时拍一张。一键启动。电子手刹。试驾时间还挺长。不解释。来一张。自己看吧。方向盘特写。后排放倒的效果。本次发帖到此结束，感谢的大家支持！