0.0分
说说我14款的英朗XT舒适版的操控吧，转向精准，减震软硬适中，过弯不倾斜，相当的不错，跑起来稳定性、灵活性十分突出，感觉明显搞出科鲁兹一截。悬挂好像为了兼顾舒适性没有被调得过硬，但是操控性仍然十分不错，英朗XT后悬挂采用的是瓦特连杆，可以说它比普通的扭力梁悬挂有更好的表现，激烈转弯是时的侧倾被控制得很好。要是悬挂在调试的硬朗一些就更好了，在实际的驾驶中会感觉到是比一般的扭力梁要强不少，可能不加装多连杆结构的悬挂，就是为了兼顾实用和运动的平衡吧。这让英朗在XT车流中穿梭，车身会表现出非常自由的灵活度，当然这与灵巧的方向盘也不无关系。悬挂的支撑很有韧劲，但不硬，高速的时候四条轮胎牢牢地扒紧地面，让驾驶者信心十足。
4.0分
属于越看越耐看的类型，性感的大屁股，犀利的大灯，凌厉的腰线无论从哪个角度看去，它都很美。
4.0分
还可以做的更精细，如果中控、操作台适当用些软质材料的话就更好了。
3.0分
对英朗两厢的空间还算满意，乘坐时后排男性的话稍显拥挤，主要是腿部空间紧张。
4.0分
转向精准，减震软硬适中，过弯不倾斜，就操控这点来说，95分以上，很赞。
3.0分
起步稍有不足，上高速后跑起来速度还不错，150不费劲，而且还非常稳。
3.0分
还凑合吧，据说英朗XT的所有车型整体配置都不算高，看到收费标准后，你就直接忽视配置了。
2.0分
纯市区平均油耗10，高速基本在7个多点。油耗就是在堵车中增加的。
3.0分
在这个价位的车，英朗XT体现了它应有的技术质量和工艺，性价比还可以。
3.0分
很舒服。车内宽畅明亮，让人一点都不觉得压抑，座椅坐着也很舒服，就是腰部有点空。
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