至于空间方面，本身开这台车也不是作为家用的，主要是用做户外旅行的工具，所以并没有太过苛求空间方面。这台车的空间表现其实还是不错的，驾驶空间和乘坐空间都不会带来拥挤的感觉。类似于帐篷和天幕之类较大的工具，也能塞进后备箱里。而且后排座椅还有按比例放倒的功能，户外旅行开这台车是足够了。 车辆的外观是让人对它有兴趣了解的重要因素。我之所以欢北京越野很长时间，就是因为之前在网上也看到了这款车型的图片资料。资料中的这款车型就已经非常酷炫了，没想到实车带给我的观感更加直接更加震撼。 我对内饰并没有太多的讲究，新车的车里没有什么气味，这一点还是值得表扬的。整体的设计偏简单大方，没有花里胡哨的东西进行点缀，反而让操作变得更加轻松简单起来。很多地方都有越野车的独有气质，看起来时尚动感又十足的气场。 看重的就是这台车的动力表现。从配置上来看，这种柴油涡轮增压发动机搭配8at的变速箱，本身就是一套越野车型的配置。上次和几个朋友外出旅游，经过一段爬坡的路段，有心和朋友们的越野车比赛一下，我这台车一加油门，马上就窜上去了，把朋友们的车远远地甩在了身后。这样的动力表现，让我很有面儿，也得到了朋友们的羡慕。 操控感受可以说是非常棒了。虽然说新车还处于磨合期的状态，但是我开这台车却一点陌生的感觉也没有。中控台的设计和布局也很合理，驾驶车辆的时候不用正经八百的看，用眼睛的余光就能找到这些配置和功能，用起来还是很方便的。几种驾驶模，我也尝试了一下，除了雪地还没有机会尝试之外，其他的几个模带给我的驾乘感受还是非常不错的。 本来以为越野车的舒适性会比轿车差很多，但其实真正驾驶起来，还真没发现有哪里不舒服的地方。首先，这台车的底盘悬架采用的是前独立悬架，后五连杆螺旋弹簧非独立悬架。这样的设置一看就是越野车的底盘设置，能够很好的保证车身行驶的稳定性，即使再过一些烂路的时候，车身的跳动也不太明显。然后座椅的设计也是非常不错的，除了有常规的调节之外，前排座椅还有加热功能，在冬天使用这项功能，确实舒服很多。 这种柴油发动机的最大优点就是能够保证较强的动力，还能够有更好的燃油经济性。在城市里跑车，当然会油耗高一点，本身就会经常出现拥堵的状况，车子跑不起来，当然也会有点费油了。上了高速之后，车辆在匀速的状态下，还是挺省油的，百公里算下来只有8.4升的油耗。虽然不能和家用型的紧凑型车相比，但是对于一款越野车来说，有这么低的油耗，我还是挺满意的。