凯迪拉克XTS车长为5131毫米，只有2837mm，采用了20英寸11辐的轮毂，轮胎采用的是普利司通轮胎。LED自适应式前大灯、向外展开的挡泥板和安装在后行李箱盖上的后扰流板都展现了其全新的设计风格。主动式电磁感应悬挂系统（MagneticRide Control）利用装在四个车轮上的电子感应器，可以“读取”每毫秒的路况变化信息，不断调节阻尼，显著提高反应速度和精确性。XTS白金版概念车在MRC的帮助下不仅能够在“常规”驾驶环境下舒适行驶，更可以感受顶级的路面掌控能力。经过特别调校的先进全轮驱动系统确保了XTS白金版概念车在湿滑路况下获得最佳牵引力，并有助于在转弯时获得最大牵引力。另外，四轮碟刹、四通道刹车防抱死系统（ABS）、全功能牵引力控制（TCS）及StabiliTrak车身稳定系统等技术，构成了完整的电子车身稳定系统。　XTS还装备了电磁悬挂(MRC)可调式减震器、四轮盘式制动器、四通道的防抱死刹车系统、StabiliTrak稳定控制系统和全功能的牵引控制系统。值得一提的是， 凯迪拉克XTS新车率先应用凯迪拉克最新研发的CUE（Cadillac User Experience）用户体验系统。在内饰设计上，凯迪拉克XTS内饰上也非常豪华，中控台采用木质材料，厂商的设计理念是尽量减少按键，让内饰不那么混乱。XTS概念车采用了一个可展开的触摸屏导航系统，采用有机发光二极管(O-LED)系统取代了传统的量表。XTS白金版概念车搭载了凯迪拉克3.6升V6直喷发动机并匹配插电式混合动力系统（PHEV）。该插电技术可以通过普通外部标准电源插座实现对车载电池完全充电，从而可以在很多路况下都可以实现纯电力驱动，确保在强大的动力之下达到最大运行效率。特别对于那些都市上班族来说，XTS白金版概念车的燃油经济性要比普通的混合动力汽车高出一倍。同时，电池充电可以在五个小时完成。在引擎方面，凯迪拉克为2014款XTS提供了一款最大动力输出为410马力和峰值扭矩输出为369磅-英尺的新的双涡轮增压3.6升V6发动机。双涡轮增压车型将有其独特的前格栅与标识。除此之外，2014款凯迪拉克XTS将依然标配一款最大动力输出为304马力、峰值扭矩输出为264磅-英尺的自然进气式3.6升V6发动机，这两款发动机都将搭配一款配有换档拨片的6速自动变速箱。涡轮增压款发动机配备的是四轮驱动系统，而入门级的V6发动机配备的是前轮驱动系统，同时也可选配四轮驱动系统。2014款XTS在内饰设计方面如今比以往更豪华、更舒适，配备了一个经过改进的采用实木装饰的后座扶手、无线电广播调节装置以及遮阳篷控制器。该车还配备了一个新近推出的不透明遮阳顶篷。另外，可供选配的后座娱乐系统将使乘坐者的长途旅行不再那么单调乏味，该娱乐系统配备了两个折叠收在前座靠背里的DVD屏。凯迪拉克2014款XTS装备了更新的技术，比如Premium与Platinum车型标配的自适应式前车灯以及可自动开启与关闭远光灯的Intellibeam前灯。所有车型还配备了HID前大灯以及一个没有加油盖的填油系统。前轮驱动车型提供了自动停车辅助系统，该系统能够利用新的电动助力转向系统让车子自己与其他车辆并行停放好。发帖结束，谢谢诸位看官！