购车时间：2019-11
购车地点：长沙市
裸车价：29.90万
5.0分
家里还有一台宝马燃油车，比较认可品牌的做工用料及服务，也习惯了宝马车机系统的逻辑和操作，再看的上眼的电动车里i3的官方价格，确实没有竞争力。
4.0分
外观设计见仁见智，我觉得除了正面前脸不太协调，其他角度的外观还不错。比如侧面、车尾、前后45度角等。因为这车极其小众，加之是还原度很高的概念车量产的，走在街头上，回头率还是蛮高的。
5.0分
环保始终是i系列的内饰设计围绕的理念，基础版内饰虽然看起来不高档，但是都是新型环保，可回收的材料搭配宝马的装配工艺，看起来也不算太廉价。
5.0分
4座车，因独立电动平台开发，车长4米里车内空同级计无对手，碳纤维车身框架加持使得无B柱的对门设计变的可能，这让小车的第二排座椅不再是摆设，并且第二排腿部空间还比较宽裕。
5.0分
有宝马的操纵感，别看前胎155后175，因为电池组在车底，车子重心很低，下雨天，绝对不会出现轮胎打滑，后置后驱驱依然前50后50配重比，转向灵敏精准。
5.0分
电车，无变速箱，动力一踩就来，0到60阶段相当推背。关于动能回收，i3的动能回收设定的力度不可调，估计也是为了提升续航，习惯燃油车的刚开始着车肯定会不习惯。
4.0分
座椅的舒适性很差，只能手动调节，开完这个再五系，简直就是一个板凳，一个沙发，所以外挂头枕、腰靠是必须的。单玻璃无边框车门，因为没有发动机声，关上车窗，感觉车内静音度还可以。
5.0分
在车辆参数上，宝马官方一向标注的比较保守，19款配备42kwh的电池，官方续航340千米，经过实测在不空调和致热的季节，只要驾驶习惯平和一点，可以达到400的续航。
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