购车时间：2019-03
购车地点：昆明市
裸车价：33.98万
5.0分
家里还有一台宝马燃油车，比较认可品牌的的做工用料及服务，也习惯了宝马车机系统的逻辑和操作。在看的上眼的电动车里，i3官方指导价原价34万，确实没有竞争力，但是，但是6点几折就有心动的理由了。
5.0分
4座车，因独立电动平台开发，车长4米里车内空同级计无对手，碳纤维车身框架加持使得无B柱的对门设计变的可能，这让小车的第二排座椅不再是摆设，并且第二排腿部空间还比较宽裕，美中不足的是i3的对开门设计是必须先开前门才打得开后门，实际使用便利性不高，后排乘客下车场景比较尴尬，局促的停车位场地门进出后排也不太方便。车内储物空间相当充裕，车门板、中央扶手、中控台凹槽、弹盖手套箱等储物空间夸张到离谱；还能无障碍主副驾驶位之间走动。
5.0分
有宝马的操控感，别看前胎155后175，因为电池组在车底，车子重心很低，雨天绝壁不会出现轮胎打滑，后置后驱依然前50后50配重比，转向灵敏精准；上车启动就走，真的很方便，冬天不用还要热一会车什么的。
5.0分
电车嘛，无变速箱，动力一踩就来，0-60阶段相当推背。关于动能回收系统，i3的动能回收设定的是力度不可调，估计也是为了提升续航，习惯了燃油车的刚始开这车肯定不习惯，使用久了习惯了觉得还不错，只用控制油门，现在基本不踩刹车，就是这车的油门踏板有点硬开久了右脚掌前段有点累。
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