外观奶凶干练，当初选择M2很重要的一个原因也是它自带的宽体，尤其后轮的凸起非常有力量感，跟普通的2系有非常大的不同，相比之下改了包围和排气的4系和M4就会非常相似。

标准的宝马味儿内饰，真正的M车主相信没有多少人是在乎内饰的，M2的内饰简洁干练，半液晶仪表盘观感舒适，整个干碳营造出了非常好的运动感和轻量化感，原厂桶椅也非常讨巧，从地库上车的时候发光铭牌时刻提醒你这是一台纯正的M ca

空间同级绝对够用，事实上M2对标的并非A45和RS3这种四门钢炮，网上更多的是跟718或者Supra这种纯粹的双门双座小跑进行对比，相比之下多了后排座位的M2拥有得天独厚的优势。

虽说因为S55的重量远大于N55，失去了50：50的配重比并没有让它变得笨拙，新手不熟练的时候会觉得它容易推头，当你掌握了节奏会发现它依旧是操控性，可玩性最好的M car。

动力严重过剩，超短的轴距让你随时处在失控的边缘，不论是市区还是高速，你永远不知道它的极限在哪里，随时踩随时有，只有赛道才是它的终极归宿。

高速可以跑到10+，市区里暴力驾驶可以15-16，油箱50升所以加油稍微频繁一些，整个车的油耗我认为不算高，基本上每周加一次油就可以，如果家里还有其他通勤车，基本上油耗不会像AMG（四缸除外）那样困扰你

因为悬架不可调节，所以避震方面带人的时候乘客肯定是不舒适的，个人驾控方面则提供了非常清晰的路感，这对我来说非常友好。另外座椅得包裹性也提升了在赛道得舒适性。