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后排要圈起来的,阿特兹如果能多为后排乘客考虑一下我认为再好不过。我如果做进去调好座位之后,后面还想坐一个跟我一样的男生的话就会是一个塞进去的状况了,特别是腿的这个空间,头部还好说,腿部就局促的很。 外观上2.5车型比2.0顶配还要多了一双19的轮圈,这可就是2.0车型没法触及配置了,虽然内在配置2.0顶配丰富点但是说外观就要看2.5的喽,哪怕是我的这台蓝天运动版! 内饰的氛围灯设计似乎有点好笑,如果设计师下次还想加入氛围灯的话,麻烦能不能给2.5车型弄点有面儿的设计?毕竟名字里叫个蓝天运动版,这氛围灯也太朴素了。 对动力我发现还挺有信心的。一台自吸发动机被调教成这样实属不易。技术流派的马自达从来都不是吃素的。 没有跑过山路,所以我对阿特兹的操控理解最多就是在上下班的路上。车身的整体性很强就感觉自己开的像是昂科塞拉那样尺寸的车一样。转向很鸡贼的那种调教,方向盘很能理解透彻驾驶者的意思。驾驶者之车的老经典马6也是一样如此啊。精辟的马自达转向操控系统。 悬挂系统的调教匹配让阿特兹的底盘相当稳,对路面的那些缓冲也给很好的过滤掉,并不会很影响车内的乘坐舒适性。车门隔音这些也并没有出现有些车友那样说噪音控制不好的,我这个80-100的时速,感觉车内的密封性还都非常好。隔音加强看来是这次2020款厂家确实下了功夫的。 能控制在9个之内,偶尔短途油耗会被我个9.2或者9.3,但是正常都在9个之内,除非堵车状况这些出现。
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