世代马自达3昂克赛拉在外观造型上的变化较为巨大，基于马自达魂动2.0理念设计，变得更具运动气息。尤其是尾部的圆灯，甚至有一种法拉利车尾圆灯的感觉，运动感满满

马自达车的新车异味还算比较适度，不是太浓烈，个人觉得不是太大问题。异响来看目前没有明显发现特别的，走烂路的一些轻微肯定是啥车都有的，也希望厂家在这方面能一直把控好。全新换代的马自达3昂克赛拉在内饰的配色上只有全黑一种，并且基本没有什么亮色点缀，毫无层次感，看上去较为沉闷。海外版倒是有一套米色和黑色撞色搭配的内饰，但是并未在次世代马自达3昂克赛拉搭载，有些可惜

我家里成员个子都在1.7米之内，在乘坐空间上我是觉得足够的，虽然说不上富裕，但也很适宜了，储物空间我也挺满意的，基本上该有的储物格的地方都有，而且空间也不小。次世代马三驾驶的中央扶手那里的空间设计我是最满意的，手机、水杯等放在了最证的位置

对于日常用车来说，一直用操控来描述总感觉太刻意，我倒是欢用好开顺手来表达次世代马三的操控特性，动力很跟脚，方向精密有些高级感，开起来很轻快同事整个变道的车身侧倾很少的，至于后悬挂不是独立的，这是个遗憾，不过好在体验上还是足够好的。次世代马三的方向盘转动轻盈，不费力，方向回正力距也很合适。

动力方面，虽然说不上很富裕，但是由于是2.0即便是开了空调也不会出现明显的动力不够或者说突然少了很多的感觉。 2.0升自然吸气发动机和6AT变速箱组合，非常经典。动力输出线性，平顺性很好。起步、加速、超车表现都很不错。总体性能表现优秀

目前百公里油耗为8L，显然达不到官方公布的数据。估计是因为路面较堵，我又是新手没摸透这部车的脾气。

马三的底盘明显是比自己前面的2台以舒适定位的车来得更硬的，但是好在悬架还是有些韧性的。在一些城市的铺装道路上行走还是可以保障舒适性的。但是在烂路尤其是到处都有的减速带时，速度快了还真是有弹跳的。这点说不上接受不了，这应该是有得有失了。操控好了，底盘会硬一些的缺点。看座椅的造型以及一些官方解说的理想坐姿驾驶之类的，这似乎是非常完美的座椅。但是就自己己跑几趟体验下来，在日常使用中倒是没体验出么本质区别，或者这是一些在操作驾驶情景才能体现。但就座椅来说还是很贴合舒服的。