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2020款 2.0L 手自一体质豪版

购车时间：2020-05

购车地点：成都市

裸车价：15.80万

不搞啊

发布时间：2020-07-13

油耗：7.2L/100km
优势：1 设计。魂动2.0内外设计一新，颜值上全部符合我的审美要求，功能整合上也非常棒，马自达的设计师这次是真的用心做设计，功能按钮布局既简洁又符合人体工程学，光是空调按钮布局一处就甩开同级其他品牌几条街，整个座舱的氛围和易用性都堪称优秀。2 做工。被戏称为二线豪华的内饰做工非常nice。缝线渲染出的品质感，皮质手感舒适扎实，软质材料覆盖范围也很多，尤其是连中控换挡区两侧都有覆盖软皮包裹。3 匠人精神和驾乘理念这点有点玄学，如今运动操控性车型都偏爱美炸街的内饰风格，潮，炸，炫，撞色，马自达的内饰却是能让人心情平静的日式禅学风格，至少很对我的口味，外表凶狠运动，车内驾驶者却能感受到的是平和和安静，很喜欢这种心态。此外个人非常认可把一切注意力专注于路面的驾驶理念，很多车型为了科技而上大屏，结果屏幕影响驾驶视线，交互体验非常差，盲操难度巨大，视觉界面还设计的一言难尽。马自达车载系统不论功能布局还是视觉效果，都非常合理统一，界面舒爽，不花哨。必须夸一下，8.8寸的长屏幕配合carplay和旋钮，实际体验效果非常好，应该是可以看齐宝马和奥迪中控水平的。加装的抬头显示和盲区监控，驾驶舒适度又更进一步提高，值！跑了1600公里了，换挡拨片目前还不会用。4 操控我非常喜欢拐弯打方向的感觉，真是舒服，那种一切尽在掌握的感觉，不论油门，加速，刹车，转向，都非常的，额，怎么说呢哦，人马一体不是玄学，是真香。
不足：好了，再不说点缺点可能会以为是马吹或者被充值了。1 车漆太薄了。开车两周就被路上飞石子打了一个小点，害，车漆确实薄了点。2 车载系统稳定性有待提高出现了好几次R档倒车影像连接失败，索性都重挂一次档就好了，遇到过两次系统进菜单卡死，三次次无法识别carplay，后来去店里升级的系统就解决了。3 没有运动模！没有运动模式！没有运动模式。变速箱这次偏省油逻辑，想要浪起来就只有靠手动模了，可惜我不会用拨片哈哈哈4 有人说后排小，其实南方人后排完全够用，就是标轴的尺寸吧，没有变态宽敞，但也不是变态拥挤，属于国外正常国内嫌小的状态吧。5 悬架偏硬，大轮毂加扁轮胎，尤其每次走烂路就很担心轮胎受损，有点硬颠。
综评：
5.0分
在4S店唯一决定试乘试驾过的两辆车，一辆是就是高尔夫7，一辆就是昂克赛拉，当年最初计划第一辆车非高尔夫7莫属，无奈GTI太贵，R标太奢侈，而民用普通版高7又缺乏灵魂的，对马自达这个品牌的认知，却是在极在4S店唯一决定试乘试驾过的两辆车，一辆是就是高尔夫7，一辆就是昂克赛拉，当年最初计划第一辆车非高尔夫7莫属，无奈GTI太贵，R标太奢侈，而民用普通版高7又缺乏灵魂的，对马自达这个品牌的认知，却是在极品飞车等赛车游戏里建立起来的，后来第一代昂科塞拉开卖后，就立马去试乘了，一下就被顶配的中置转速表和hud显示毒到了，但对内饰做工和设计不够满意，决定等中期改款看看。后来魂动1.0的最终版，改良了中控布局，加入了电子手刹等科技配置，还是不够满意，材质却没有明显提升，决定继续观望。直到去年9月魂动2.0上市，绝了，梦想之车总算成型。gvc，精准的指向，优异的中宝研成绩，全新内饰设计，全部击中要害哈，在这个价位的A级车里，产品力和设计美感可谓无人可比，在选车环节抗住压力pass了家里推荐的新天籁，迈腾，cc，凯美瑞，雅阁等b级车，以及长辈心水的BBA入门车型，比如A3，宝马一系，三缸的x2等。