外观的话昂克赛拉几乎无可挑剔，相信很多小伙伴第一眼看到它肯定会被它的颜值所吸引，毕竟2.0混动设计获得过德国红点至尊奖的，熏黑处理的前进气格栅，加上镀铬饰条的点缀，再搭配时尚的大灯，使得它充满着很强的侵略性。而且进气格栅有主动闭合功能，冬季可以通过关闭来提高热车时间，在高速行驶过程可以通过关闭来降低风阻，进一步降低油耗。侧面修长的线条，设计师明显用了“减法”设计。整车更加修长，凸显优雅的感觉。车尾部分设计更加精致了，尾灯更加精致、小巧，圆形的尾灯与前大灯相呼应。2.0的18寸轮载看着就很稳当，过弯时候很放心。

2020款昂克赛拉的内饰确实很素雅，没有撞色，没有大屏，但沉稳与含蓄给人以与众不同的高级感。以美学中留白和隔间作为主体思想，通过立体结构巧妙的将空调操作区及出风口隐藏起来，以实现驾驶员中心化的目的，光影交替下有一种流光渐逝的穿越感。内饰部分设计，体现了马自达以驾驶者为中心的精髓，错落有致的中控台，各个功能区层次分明，极简主义设计像极了现代的日系风格，正是我最欢的风格。昂克赛拉用料高级，皮质包裹从每一条缝线的处理，体现马自达的匠心精神。简洁大方的仪表盘，布局合理，操作顺手。

2020款昂克赛拉的尺寸比老款大了，轴距长 了，但内部空间并没有实质性的变化，对于城 市通勤来说问题不大，够用。若与大众朗逸、 日产轩逸这类以家用为主打的产品相比，全新 马自达3在空间表现上仍处于下风。后备厢空间不小，进深比较理想，而且高度也不错。中央扶手箱，由于盖板可前后移动，储物箱可半开放，拿取物品很方便。其它储物表现就比较常规了，并无惊喜。盖板下方也设置了储物空间可放置一些随车工具等，作为一台紧凑型轿车来说表现优秀。行李厢内部空间比较规整，有非常不错的纵向进深，也有很高的扩展性，空间表现总的来讲凑合。

转向迅速直接，无任何延迟，没有任何拖泥带水的感觉。刹车踏板脚感非常好，干净利落。刹车全程都维持在一个稳定线性的状态，初段不软，制动力释放相当均匀，没有任何突兀的输出。手感极佳的方向盘，皮质材料，采用三幅式设计，低速状态下转向十分轻盈，过弯时转向精准。风琴式油门踏板，使得整个驾驶过程随心所欲。转向手感日常开很舒适，低速轻高速稳，指向很准确。

动力响应还算迅速，变速箱的不愧是6at的，驾驶员脚部的细微变化都能感受到，一如既往的聪明灵敏。选择了2.0L的动力，我认为真的是开什么路况都没有压力，自然吸气发动机线性输出。

刚开始油耗不是很稳定，选了2.0L，刚开始市区10.3左右，现在降到大概8.5，因为里程数还很少， 目前油耗数参考价值不高，油门可以轻轻踩，线性行驶就很省油。

个人感觉舒适度还是不错的，尤其对于驾驶员来说。前排乘坐感舒服，柔软性与支撑性完美平衡，体现出驾驶员为中心的理念。噪音方面见仁见智，zoom，zoom的感觉还是挺带劲的，车内音响系统很不错，放着自己喜欢的音乐，体会着人马合一，感觉非常棒。