相机型号：ILCE-5000 光圈：f/11 快门：1/80s 感光度：100 曝光补偿：0EV 焦距：25mm    前言：稍稍了解和关注我的朋友都会发现:我到目前为止还没有试驾过任何一款韩系车,对韩系汽车没有任何的了解和体会,也没有写过任何有关韩系小车的作业帖。这些并不能说明我对韩系车没有任何的兴趣，只能说我和韩系车的缘分没到！前一段时间作为体育频道的粉丝，在看体育节目中场休息时看到一小段插播广告：一辆随风而动的韩系小车极富运动，在屏幕上极限操控，表现出极强的运动性能！-----划破时空，历久而新，心随索动！！                 ------------------------------第九代索纳塔------------------------------                                                              目录：一 ： 外    观     篇                                           二 ： 内    饰     篇                                           三 ： 细    节     篇                                           四 ： 动    力     篇                                           五 ： 试    驾     篇     随着第九代索纳塔正式上市后，如此重量级的车型就立刻吸引了一波看车与购车的车友，坛子中可以看到各种网友对此车的分享点评。我当然也被调起了足够的好奇心，尤其是看了体育频道的那段广告后，总想找个机会去试驾一下，深刻的体会一下韩系车代表中级车型---索纳塔九。而索九又将带给我怎样的体验？真能划破时空，历久而新？！！带着种种的好奇甚至有点兴奋我驱车来到了岳阳现代4S店：    到达现代4S店，迎面而来的是铺天盖地的索九的广告，可见厂家对索九是寄予厚望的！相机型号：ILCE-5000 光圈：f/9 快门：1/80s 感光度：100 曝光补偿：0EV 焦距：16mm第九代索纳塔--新动力高端智能座驾（三年0利息）相机型号：ILCE-5000 光圈：f/4.5 快门：1/160s 感光度：125 曝光补偿：0EV 焦距：27mm历久（9）而新---第九代索纳塔相机型号：ILCE-5000 光圈：f/9 快门：1/80s 感光度：100 曝光补偿：0EV 焦距：27mm李燕----恭喜提车相机型号：ILCE-5000 光圈：f/6.3 快门：1/160s 感光度：160 曝光补偿：0EV 焦距：27mm智能自适应巡*sCC 智能远近光调节 智能后备箱  超高张力钢应用率51%相机型号：ILCE-5000 光圈：f/4.5 快门：1/160s 感光度：400 曝光补偿：0EV 焦距：28mm各种促销和优惠相机型号：ILCE-5000 光圈：f/4 快门：1/60s 感光度：100 曝光补偿：0EV 焦距：19mm膝部气囊 智能胎压检测 智能泊车 智能巡航偏离系统相机型号：ILCE-5000 光圈：f/6.3 快门：1/80s 感光度：100 曝光补偿：0EV 焦距：28mm试乘试驾线路图，我当然选择我熟悉的东站线路相机型号：ILCE-5000 光圈：f/4.5 快门：1/160s 感光度：100 曝光补偿：0EV 焦距：28mm前往岳阳东站高铁站的路面宽广车辆行人少，特别可以感受车的性能！相机型号：ILCE-5000 光圈：f/4 快门：1/160s 感光度：100 曝光补偿：0EV 焦距：20mm接待员办理试驾手续时随手拍的索九相机型号：ILCE-5000 光圈：f/4.5 快门：1/160s 感光度：320 曝光补偿：0EV 焦距：27mm索九看起来的确很漂亮相机型号：ILCE-5000 光圈：f/4.5 快门：1/160s 感光度：320 曝光补偿：0EV 焦距：24mm车宽竟然有1865mm相机型号：ILCE-5000 光圈：f/4 快门：1/60s 感光度：160 曝光补偿：0EV 焦距：21mm相机型号：ILCE-5000 光圈：f/4 快门：1/60s 感光度：100 曝光补偿：0EV 焦距：21mm这个角度有点光影雕刻的感觉相机型号：ILCE-5000 光圈：f/4.5 快门：1/60s 感光度：100 曝光补偿：0EV 焦距：16mm再来一张，腰线和尾灯营造一种凌厉气势！相机型号：ILCE-5000 光圈：f/5 快门：1/80s 感光度：100 曝光补偿：0EV 焦距：16mm              ------------------- 外                  观                      篇------------------   当试驾员办好试驾手续，我就直接把车开到了我熟悉的体育馆，找到一个我从未拍过的场地，摆好角度，开始全面鉴赏：今天鉴赏的主角是1.6T尊贵型，官方价格为：217800元人民币        首先来张四分之三角度，配上现代建筑还真有点名符其实的感觉！相机型号：ILCE-5000 光圈：f/13 快门：1/80s 感光度：100 曝光补偿：0EV 焦距：16mm拉近再拍相机型号：ILCE-5000 光圈：f/11 快门：1/80s 感光度：100 曝光补偿：0EV 焦距：24mm整车大气流畅，不愧为中级轿车！相机型号：ILCE-5000 光圈：f/7.1 快门：1/250s 感光度：100 曝光补偿：0EV 焦距：24mm也不失动感！相机型号：ILCE-5000 光圈：f/13 快门：1/80s 感光度：100 曝光补偿：0EV 焦距：22mm相机型号：ILCE-5000 光圈：f/11 快门：1/80s 感光度：100 曝光补偿：0EV 焦距：22mm整车全长4855mm，设计师能很好的营造出流畅的车身线条。相机型号：ILCE-5000 光圈：f/7.1 快门：1/250s 感光度：100 曝光补偿：0EV 焦距：21mm韩系在中国能卖得好，外形漂亮功不可没！侧身线条十分的流畅！风阻系数为：0.27相机型号：ILCE-5000 光圈：f/7.1 快门：1/250s 感光度：100 曝光补偿：0EV 焦距：21mm车头通过A柱过渡的线条简练华丽，有种精雕细刻的感觉。相机型号：ILCE-5000 光圈：f/8 快门：1/200s 感光度：100 曝光补偿：0EV 焦距：33mm车顶线条平滑的过渡到车尾，与尾灯侧线很好的呼应！相机型号：ILCE-5000 光圈：f/13 快门：1/80s 感光度：100 曝光补偿：0EV 焦距：33mm而油箱盖采用的是矩形设计，在平滑的线条里寻求变化。相机型号：ILCE-5000 光圈：f/8 快门：1/200s 感光度：100 曝光补偿：0EV 焦距：41mm接缝线条相当的匀称，勾勒的线条尤如工艺铁线描画！相机型号：ILCE-5000 光圈：f/10 快门：1/100s 感光度：100 曝光补偿：0EV 焦距：41mm在尾部营造了一个小鸭尾，既美观又能增加行车稳定。相机型号：ILCE-5000 光圈：f/8 快门：1/200s 感光度：100 曝光补偿：0EV 焦距：50mm由下而上的腰线和车身下部镀鉻水平装饰线条成夹角营造了动感，有俯冲之势！相机型号：ILCE-5000 光圈：f/8 快门：1/250s 感光度：100 曝光补偿：0EV 焦距：22mm相机型号：ILCE-5000 光圈：f/11 快门：1/100s 感光度：100 曝光补偿：0EV 焦距：24mm尾灯的设计线条很好的起到腰线收尾的作用相机型号：ILCE-5000 光圈：f/14 快门：1/80s 感光度：100 曝光补偿：0EV 焦距：23mmLED组合尾灯采用小块灯带配以小面积的白色在夜色下显得更加迷人相机型号：ILCE-5000 光圈：f/8 快门：1/200s 感光度：100 曝光补偿：0EV 焦距：50mm相机型号：ILCE-5000 光圈：f/8 快门：1/200s 感光度：100 曝光补偿：0EV 焦距：50mm1865mm的车宽给设计师更多的空间来营造更为丰富的层次，双排气管能让人对其动力充满期待！相机型号：ILCE-5000 光圈：f/8 快门：1/200s 感光度：100 曝光补偿：0EV 焦距：41mm相机型号：ILCE-5000 光圈：f/7.1 快门：1/200s 感光度：100 曝光补偿：0EV 焦距：50mm相机型号：ILCE-5000 光圈：f/8 快门：1/200s 感光度：100 曝光补偿：0EV 焦距：50mm后四分之三角度：稳重大气不失尊容气派！相机型号：ILCE-5000 光圈：f/11 快门：1/100s 感光度：100 曝光补偿：0EV 焦距：44mm在鉴赏的过程中我逐渐理解了流体雕塑的设计理念，的确有它独到的设计理念。相机型号：ILCE-5000 光圈：f/13 快门：1/80s 感光度：100 曝光补偿：0EV 焦距：24mm车头的正面我想到了奔腾B70，但却设计得更为得体!看来韩系设计师还是技高一筹！相机型号：ILCE-5000 光圈：f/7.1 快门：1/200s 感光度：100 曝光补偿：0EV 焦距：50mm相机型号：ILCE-5000 光圈：f/7.1 快门：1/250s 感光度：100 曝光补偿：0EV 焦距：23mm倒L形的颗粒状LED日间行车灯与倒梯形镀鉻进气隔栅线条很好配合让本已宽阔的车头显得更为紧致相机型号：ILCE-5000 光圈：f/8 快门：1/200s 感光度：100 曝光补偿：0EV 焦距：50mm相机型号：ILCE-5000 光圈：f/7.1 快门：1/200s 感光度：100 曝光补偿：0EV 焦距：50mm                  --------------------内            饰                篇-------------------   当我们360度品鉴了索九的外形，我进入了车内，想看看流体雕塑下的内饰又是如何的惊艳呢？！首先是中控台：整个设计线条比较复杂却有条不紊，但众多的物理按键给有密集恐惧症的驾驶员会带来眼花缭乱的感觉，这和现代简洁的审美有些相悖!做工用材还是对得起这个档次的车型。相机型号：ILCE-5000 光圈：f/5 快门：1/80s 感光度：100 曝光补偿：0EV 焦距：16mm悬浮式中控台大多采用直线条以此来营造简洁之美！相机型号：ILCE-5000 光圈：f/4.5 快门：1/80s 感光度：100 曝光补偿：0EV 焦距：16mm多功能真皮方向盘采用平底设计，功能集中的尽量多，按键同样也是非常密集。相机型号：ILCE-5000 光圈：f/4.5 快门：1/60s 感光度：100 曝光补偿：0EV 焦距：21mm8英寸的导航屏 一键启动 智能钥匙  发动机智能起停 相机型号：ILCE-5000 光圈：f/4.5 快门：1/60s 感光度：100 曝光补偿：0EV 焦距：21mm阅读灯 天窗控制键 电子防眩目内后视镜相机型号：ILCE-5000 光圈：f/5 快门：1/80s 感光度：100 曝光补偿：0EV 焦距：21mm仪表台上部采用蒙皮包覆 手感极好相机型号：ILCE-5000 光圈：f/5 快门：1/80s 感光度：100 曝光补偿：0EV 焦距：21mm前车门做工还是很不错 线条较为简捷 储物槽也很实用相机型号：ILCE-5000 光圈：f/6.3 快门：1/80s 感光度：100 曝光补偿：0EV 焦距：21mm后门和前门设计如出一则相机型号：ILCE-5000 光圈：f/5.6 快门：1/80s 感光度：100 曝光补偿：0EV 焦距：21mm真皮质拼接座椅不论是包裹性还是支撑性都很不错，配以桔色边线营造出年轻运动的气息相机型号：ILCE-5000 光圈：f/4 快门：1/60s 感光度：100 曝光补偿：0EV 焦距：16mm真皮平底反向盘对停车摆正车位有一定的便利性相机型号：ILCE-5000 光圈：f/5 快门：1/80s 感光度：100 曝光补偿：0EV 焦距：16mm变速拨杆相机型号：ILCE-5000 光圈：f/4 快门：1/60s 感光度：100 曝光补偿：0EV 焦距：16mm电子驻车手刹相机型号：ILCE-5000 光圈：f/4 快门：1/60s 感光度：125 曝光补偿：0EV 焦距：19mm超大的全景天窗 让你能拥抱大自然相机型号：ILCE-5000 光圈：f/4.5 快门：1/60s 感光度：100 曝光补偿：0EV 焦距：16mm后排豪华中央扶手  空间充裕 坐在柔软的沙发上真想美美的睡上一觉相机型号：ILCE-5000 光圈：f/4 快门：1/60s 感光度：200 曝光补偿：0EV 焦距：16mm后排空调出风口相机型号：ILCE-5000 光圈：f/4 快门：1/60s 感光度：250 曝光补偿：0EV 焦距：21mm做工真心不错 赞一个相机型号：ILCE-5000 光圈：f/4 快门：1/160s 感光度：640 曝光补偿：0EV 焦距：16mm                    -----------------细              节               篇------------------------   当我里里外外的鉴赏了一遍，真的有些累啦！我和试驾员小丘坐在路边台阶上，美美的抽了一口烟，开始细细品味了一下索九的细节，并交流了一下对索九的各自体会：   车头虽谈不上惊艳，但一切线条都可以看出设计师用心良苦，一切显得大气自然，看着舒心相机型号：ILCE-5000 光圈：f/7.1 快门：1/200s 感光度：100 曝光补偿：0EV 焦距：50mm相机型号：ILCE-5000 光圈：f/11 快门：1/80s 感光度：100 曝光补偿：0EV 焦距：23mm轮毂显得格外豪华独特  非常动感相机型号：ILCE-5000 光圈：f/7.1 快门：1/200s 感光度：100 曝光补偿：0EV 焦距：50mm相机型号：ILCE-5000 光圈：f/5.6 快门：1/160s 感光度：100 曝光补偿：0EV 焦距：50mm远近光一体式HID氙气大灯大灯自动清洗自动调节相机型号：ILCE-5000 光圈：f/11 快门：1/80s 感光度：100 曝光补偿：0EV 焦距：16mm车身侧面镀鉻装饰条 彰显豪华  集成转向后视镜相机型号：ILCE-5000 光圈：f/7.1 快门：1/200s 感光度：100 曝光补偿：0EV 焦距：50mm相机型号：ILCE-5000 光圈：f/8 快门：1/200s 感光度：100 曝光补偿：0EV 焦距：50mm镀鉻外门把手相机型号：ILCE-5000 光圈：f/6.3 快门：1/160s 感光度：100 曝光补偿：0EV 焦距：50mm鲨鱼鳍式天线相机型号：ILCE-5000 光圈：f/6.3 快门：1/160s 感光度：100 曝光补偿：0EV 焦距：50mm折叠电加热外后视镜相机型号：ILCE-5000 光圈：f/6.3 快门：1/200s 感光度：100 曝光补偿：0EV 焦距：50mm相机型号：ILCE-5000 光圈：f/8 快门：1/200s 感光度：100 曝光补偿：0EV 焦距：50mm油箱盖采用矩形设计相机型号：ILCE-5000 光圈：f/10 快门：1/80s 感光度：100 曝光补偿：0EV 焦距：32mm这样看尾灯象个躺着的逗号  也象个躺着的9字相机型号：ILCE-5000 光圈：f/10 快门：1/100s 感光度：100 曝光补偿：0EV 焦距：20mmTGDi表明了它的身份 红色的T让人热血沸腾相机型号：ILCE-5000 光圈：f/7.1 快门：1/200s 感光度：100 曝光补偿：0EV 焦距：50mm镀鉻排气管相机型号：ILCE-5000 光圈：f/6.3 快门：1/160s 感光度：100 曝光补偿：0EV 焦距：50mm尾灯尤如看似随意的一笔相机型号：ILCE-5000 光圈：f/6.3 快门：1/160s 感光度：100 曝光补偿：0EV 焦距：50mm方向盘下部采用镀鉻装饰，U字形采用方形切面 富有力量感给人坚实的感觉相机型号：ILCE-5000 光圈：f/5.6 快门：1/160s 感光度：1250 曝光补偿：0EV 焦距：40mm仪表盘显得很是素雅简洁  可读性强 但毫无设计可言相机型号：ILCE-5000 光圈：f/4.5 快门：1/60s 感光度：640 曝光补偿：0EV 焦距：28mm完美来自于细节 从小的细节看出索九在做工方面还是很精细的  LDWS车道偏离警示系统相机型号：ILCE-5000 光圈：f/5.6 快门：1/80s 感光度：320 曝光补偿：0EV 焦距：49mm一键升降只有驾驶座有？相机型号：ILCE-5000 光圈：f/5.6 快门：1/80s 感光度：320 曝光补偿：0EV 焦距：49mm油门刹车都带金属装饰相机型号：ILCE-5000 光圈：f/4.5 快门：1/160s 感光度：2000 曝光补偿：0EV 焦距：28mm驾驶席座椅电动12向调节相机型号：ILCE-5000 光圈：f/5 快门：1/60s 感光度：200 曝光补偿：0EV 焦距：32mm金属迎宾踏板相机型号：ILCE-5000 光圈：f/6.3 快门：1/80s 感光度：100 曝光补偿：0EV 焦距：32mm行李箱感应式自动开启相机型号：ILCE-5000 光圈：f/4 快门：1/60s 感光度：160 曝光补偿：0EV 焦距：20mm                    ---------------- 动                力                   篇------------------   本次索九上市主推了三种动力分别为：2.0（最大功率：118KW/6500 最大扭矩：193/4800）                                                               2.4（最大功率：139KW/6300 最大扭矩：240/4250）                                                               1.6T(最大功率：132.4KW/5500 最大扭矩：265/1500--4500）  而本次我试驾品鉴的索九为1.6T的尊贵型，从数据上来看还是非常不错的，甚至已超过2.4排量，非常期待！相机型号：ILCE-5000 光圈：f/7.1 快门：1/80s 感光度：100 曝光补偿：0EV 焦距：17mm发动机隔音棉非常规整，也很厚实，对车辆行驶的静谧性有所帮助。相机型号：ILCE-5000 光圈：f/6.3 快门：1/100s 感光度：100 曝光补偿：0EV 焦距：19mm布线还算规整相机型号：ILCE-5000 光圈：f/5 快门：1/100s 感光度：100 曝光补偿：0EV 焦距：19mm液压顶杆 不错！相机型号：ILCE-5000 光圈：f/5 快门：1/200s 感光度：100 曝光补偿：0EV 焦距：21mm后尾箱开口较大  行李箱也很规整相机型号：ILCE-5000 光圈：f/6.3 快门：1/80s 感光度：100 曝光补偿：0EV 焦距：31mm备胎为钢质轮毂相机型号：ILCE-5000 光圈：f/4 快门：1/160s 感光度：400 曝光补偿：0EV 焦距：20mm                        ------------------------ 试              驾              篇---------------------   本次试驾前陪驾员表明态度:只要不漂移基本都可以测试!我主要体验了索九的三个方面:一:零到百公里加速 二 麋鹿运动 三 百公里到零的刹车 其他随意驾驶感受索九的舒适性,静谧性,以及过弯的侧倾,减震的支撑性。首先急加速，并没有地板油，感觉提速还可以，毕竟车重1.5吨多相机型号：Canon PowerShot A530 光圈：f/2.6 快门：1/50s 曝光补偿：0EV 焦距：6mm虽然车重1.5吨多，在加速的过程中底盘并没有给人厚重的感觉，速度到了80码后没有那种下沉的感觉相机型号：Canon PowerShot A530 光圈：f/2.6 快门：1/50s 曝光补偿：0EV 焦距：6mm是不是跟减速玻璃有关，车速感觉挺快，其实也就110码多一点，这多少和底盘的沉稳与否有关相机型号：Canon PowerShot A530 光圈：f/2.6 快门：1/50s 曝光补偿：0EV 焦距：6mm到120码后我就不敢再拍啦！安全第一啊！相机型号：Canon PowerShot A530 光圈：f/2.6 快门：1/60s 曝光补偿：0EV 焦距：6mm8英寸的大屏在倒车时的确很爽，清晰度也不错！相机型号：Canon PowerShot A530 光圈：f/2.6 快门：1/100s 曝光补偿：0EV 焦距：6mm倒车影像带倒车轨迹指向相机型号：Canon PowerShot A530 光圈：f/2.6 快门：1/100s 曝光补偿：0EV 焦距：6mm试驾完毕，我的红六在静静的等着她的主人。相机型号：ILCE-5000 光圈：f/10 快门：1/80s 感光度：100 曝光补偿：0EV 焦距：16mm总结：作为现代推出的一款重磅级的中高级轿车，厂家还是用心良苦的，外观采用流体雕塑的设计理念，的确营造了豪华，流畅，大气，时尚，俊朗的外形，让人一见倾心！索九不仅拥有俊朗的外表，它的内饰做工用料也是非常精致厚道，可谓是内外兼修。当然我对索纳塔的内饰设计不管是前几代还是现在的九代总觉得不够时尚和它的外表相比显得并没有那么潮！而这次推出的1.6T的发动机数据上还是非常华丽，但在实际驾驶过程当中它只能说刚刚够用，谈不上强劲！如果你一脚地板油下去，（我这是第一次完全感觉到油门踏板硬硬的贴在地板上）并不能带来强烈的推背感！再就是当你起步时，如果你不给油哪怕是稍稍给点油车也不会随你的意思前行，所以在堵车跟车时你要熟练的控制油门和刹车踏板（不象有些车型你只需脚踩刹车控制速度，行车电脑会领会你的意思适当补油），所以千万不能有差错。行使的过程当中，车内的静谧性还是不错的，达到了这一级别应有的水平，百公里到零的刹车，车的姿态还是控制得不错。底盘悬挂前减震采用麦弗逊独立悬挂，后减震采用多连杆独立悬挂，过个小沟小坎的显得比较整体，舒适性很不错，但在高速却不能带给象欧系车应有的稳重感，这点有待加强！如果你是一个特别在乎颜值又比较在乎舒适性，比较有范的对动力要求不那么高的，也就仅仅作为代步工具的，你完全可以考虑它！如果你在乎动力和操控性能的话，在这个价位就还有别的选择。因为21万多对这一级别的强劲对手来说选择面还是很宽的！