作为458 Italia的继任车型，488 从2015年开始投入生产，到2019年便已经停产。众所皆知458使用了一台4.5L V8自吸的高转发动机，这也是它吸引到一大批法拉利死忠粉的重要原因。而往后的488 GTB始采用了涡轮发动机，排量也从4.5L下降为了3.9L，虽然在情怀上有所减分， 但在性能上却能够加分。来自F1赛车技术的前脸造型，整体进气口面积相比于458有所加大，下方加入了一条横向的扰流板，将气流分别导至车身上方和车底，增加高速状态下的下压力，提高稳定性。作为“玩风少年”法拉利，每一处的细节必然都是至关重要。相比于458 Italia而言，488 GTB在车身侧面加大了散热口面积，同时在中间还加入了一块隔板，用于将气流分别导入车尾和发动机的冷却系统。车尾部分488 GTB也尽显空气动力学的设计。经过车顶两侧的气流通过尾部正中的风槽导出，弥补尾部的负压区。尾灯两侧的出风口也连接着车侧的进风口。下方配备一套可调尾翼控制系统，高速状态下可以调整叶片角度俩调整尾部的车底气流。内饰部分，相比于458 Italia而言，488 GTB整体风格上基本保持了一致，只是在空调出风口造型、换挡区域的排布等一些细节部位有所改变。方向盘样式和458几乎没有区别，依旧保留了五种驾驶模式旋钮按键。另外有意思的一点在于，为了让副驾也能够一块感受到这台488 GTB的超强性能，副驾中控台的前方也设置了一块长条形的小屏，用于显示实时的转速。除了传动方面，这台七速双离合器变速箱能够提供积极的加减档动作，理会你所有的驾驶意图达到更好的人车合一的效果，方向盘上这个调节悬挂的按键让你在复杂路面上也能更加从容。开启Bumpy Road，它能提高这套悬挂的减震性能，避免车身过多的弹跳。