外观给人的感觉就是两个字——霸气，整台车的造型比较方方正正，而且车头和车尾视觉上都比较厚，给人一种变形金刚的既视感，我觉得这辆车挺适合男人的，因为整体的感觉也比较硬朗，而且出去也挺有气场的，我尤其喜欢它大灯的造型，比较特别，而且辨识度高，晚上亮起来也比较漂亮，多辐式的轮毂看起来也更加有豪华感，轮毂的尺寸也非常大，不会太小气。

美系车型在内饰设计和用料上一直都是追求豪华感和质感的，这辆ct6的内饰用了许多皮质进行包裹，而且用的皮质材质也是相对比较好的，摸上去比较软，而且也比较厚，视觉上和触觉上的豪华感都比较强，而且整体的造型设计比较简洁大方，富有科技感，方向盘的握感也比较出色的，中控屏的操作系统用起来也相当顺手，界面的分辨率也挺高的，触摸的反应也比较灵敏。

这辆凯迪拉克ct6的车厢内绝对空间还是够用的，这台车的车宽接近1米9，坐进去感觉整个横向空间十分宽敞，坐在驾驶位手基本够不到副驾驶的门边，它的车长也超过了5米2，这个车身长度还是比较可观的，后排的腿部空间就算是身高190的人感觉也能够满足，而且高度也比较高，不会出现顶头的情况，唯一不足的一点就是中间的地台凸起实在是太高了，如果后排坐三个人，中间的座位只建议小孩子坐或者是用来应付短途的出行，如果是成年人坐久了会感觉到疲劳，腿没有以正常的姿态放置。

这款车的操控没有了以前美系车的那种软塌塌的感觉，整个悬挂变得更加有韧性，支撑性比较好，尤其是过弯的时候，侧倾明显感觉要比以前凯迪拉克老款的轿车更加小，整个循迹性都要更加优秀了，而且方向盘的虚位比较小，车身的响应也比较快，低速挪车的时候发向盘比较轻，能够比较省力气，高速的时候方向盘就会变重来增加行驶的稳定性。

一开始我看这辆凯迪拉克ct6用的是一款2.0t的发动机，还害怕它会带不动这台重量接近1一点八吨的庞然大物，但是实际起来的感觉还是可以的，这台车的低扭还是比较强劲的，油门的前段调教比较激进，所以起步的时候不会让我感觉太肉，说不上有多么强的推背感，但是起步还算轻快，平时提速也比较快，这个10速的手自一体变速箱在日常驾驶的时候平顺性做的还是不错的，尤其是高速巡航的时候，能够把转速控制到一个比较低的区间，能够减少发动机噪音和降低油耗。

这辆车虽然车重比较重，接近有1.8吨，但是它的排量不算大，而且还有一个十速的变速箱，能够将转速保持在比较低的区间行驶，日常如果不是特别激烈的驾驶，油耗大概在11个左右，不算太高。

这辆车的舒适性表现还是比较不错的，悬挂虽然兼顾了一定的操控性能，但是在滤震性方面也是下足了功夫，日常乘坐起来不会感觉到太多的颠簸感，过减速带的时候给人的感觉也是比较稳重从容的，尾巴不会跳起来，而且车厢内的隔音做得是真的不错，就算是跑沥青路面胎噪声也不会太吵，也有一些比较低频的声音，不会太影响乘客的舒适，高速上面风噪也比较小。