购车时间：2017-11
购车地点：北京市
裸车价：36.58万
5.0分
这是我的第三辆车，人家都说第一辆是练手，第二辆是家用，第三辆一定要是自己喜欢的，所以，我给自己的决定就是必须要换一台旅行车，毕竟我已经入旅行车的坑很久了。所以在有限的预算范围之内可以挑选的也只剩C旅、这是我的第三辆车，人家都说第一辆是练手，第二辆是家用，第三辆一定要是自己欢的，所以，我给自己的决定就是必须要换一台旅行车，毕竟我已经入旅行车的坑很久了。所以在有限的预算范围之内可以挑选的也只剩C旅、蔚揽、V60、A4 allroad了，为么最后还是选择了A4 allroad了呢？其实起决定性因素的还是动力，我当初这四款车挨个试驾了，最先排除的就是V60，可以说从外观到内饰再到动力真的不是我的菜，总感觉V60没有瓦罐的魂，哈哈，车友都这么说。然后是C旅，奔驰的内饰我其实还是非常喜欢的，刚开始试车的时候也是比较猛的觉得，当时也是2.0T嘛，不像现在的1.5T还整个么轻混，动力跟三缸车似的。后来又试了蔚揽，动力也觉得挺猛，跟C旅不相上下，但是内饰和外观明显要掉一个档次，最后试的A4 allroad。我在上车打火儿的一瞬间，基本就断定这车就是我要的了。果然，试驾后的感受就一个字儿“香”！那推背感和源源不断的动力输出，真的不是内三辆车可以比拟的。另外内饰的设计也是非常前卫和时尚，情人眼里出西施。当时看起来这真的是哪儿哪儿都觉得很完美！
4.0分
这车的原厂素车其实就很好看，只不过我觉得有些高，没啥气质，必须要低下来才更有攻击性，所以我降低了底盘，换了轮毂，调了避震。还加了个空气悬挂装X用。所以改动还是挺多的。但不得不说的是，A4 allroad整体的设计非常前卫和时尚，用车友的话说，只有这车才有瓦罐的魂！直瀑式进气格栅，搭配“灯场”独有的灯光效果设计，夜间别提多帅了。而且奥迪在外观及内饰的做工上也是比较细心的，一些接缝细节做得非常均匀和到位。因为这辆车的前面不是矩阵式LED大灯，所以转向不是流水灯，只有屁股那边才是，这一点稍稍有一些遗憾。我还是喜欢流水灯的效果。
4.0分
这辆车的底盘和悬架被调教的非常好，过弯时会显得很整很扎实，悬架有些偏硬一些，更符合运动的气质。整体加速非常线性，油门踏板非常灵敏，没有一丝拖沓的感觉，变速箱和发动机匹配的也是非常完美，七速的湿双离合不像干式那样在三降二档会有明显顿挫，当然也不用担心变速箱过热的问题。另外，这车在我没改之前通过性极强，有着SUV的底盘高度，当然，最后别被我降低了，还是觉得低一些更好看，更具攻击性，这样才配得上这样的动力嘛，另外需要吐槽的是这车的方向盘虚位大，这也是众多车友一致反映的问题。有些朋友开我车给我的反馈是都不知道打到那儿了。确实，刚始开这车的时候我也觉得方向盘指向不精准，有很大虚位，用了很长时间才适应了，之后开任何一辆车都感觉人家的车指向精准，哈哈哈。
5.0分
前面说过了动力，一个猛字代表一切！这里要说的是超级智能的多片离合器适时四驱，简单理解就是根据行驶路况自动切换两驱四驱，并且根据情况适当分配两驱四驱比例，有木有很厉害，所以很多人说A4 allroad脱困能力强还有人质疑，搭配这样的四驱脱困能力能有不强的道理？
5.0分
我的这台车目前已经驾驶了3万多公里了，综合油耗的话在9个油左右。夏天开空调能到10个，我还是可以接受的，毕竟是台2.0T的四驱车。其实这车在很多地方对油耗做的控制非常不错，首先就是这个七速的双离合变速箱，是公认的换挡速度快外加省油。另外，我这车有一个智能滑行功能，当速度达到50公里以上，松开油门会启动，但不是百分之百成功，也可以用手动来开启，松开油门踏板后，比一下加档拨片记住一定是要在松油门之后，如果踩着油门拨就进入手动换挡模了，这也是为了省油。另外除了省油外，这车的保养并没有想象中的那么贵，我一直用的是嘉实多极护，一升也就200多块钱，这车需要5.5升，也就是一瓶4L两瓶1L的，10000公里保养一次，所以整体下来没有奔驰宝马那么昂贵。
4.0分
整体舒适性还是不错的，方向盘虽然有虚位，但是力度刚刚好，随车速而逐渐变沉变稳。悬架偏硬但是支撑性很好，过弯很有自信。隔音的话算是中上水平吧，80KM/L是一个挡，之前是很安静，之后是有一些暴躁，上了120那就很“运动”了，不过大部分车也基本都是这样吧。总之是可以接受的。空调的话热的很快，包括座椅加热。冬天驾驶简直就是享受！所以A4 allroad的舒适性不比同级别差，之前开过一次长途，4个半小时没休息一直下去的，不管是屁股还是腰没觉得累。所以座椅的软硬、包裹程度程度还是非常符合人体工程学的，不觉得日系车有什么特殊之处。
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