外观造型颇为科幻，其中前脸部分为了凸显纯电动车身份而采用封闭格栅，上方从车头延伸至两侧大灯的银色装饰延展了前脸的横向视觉效果，细节之处还运用古风“秦”字作为点缀。新车前脸下半部分采用与比亚迪汉EV相似度较高的内凹式折线设计，让前脸造型的型面变化更为丰富。

内饰部分采用了家族化的造型，具体来看，车内中控台为经典的对称布局，环抱座舱以及悬浮式的大尺寸显示屏幕，让整车质感得到了很好的烘托。相较于上月推出的混动版本，新车内饰上最大的差异体现在液晶仪表盘上，其中之前的悬浮式仪表盘改为内嵌式设计

这款车的空间对于我来说是非常够用的，毕竟平时只有自己用车。对空间没么要求，本人身高176，开车的时候完全不会压抑，头部腿部空间都非常充足，并且视野宽阔。后排空间也还可以，坐三个同事还是可以的。然后后备箱日常装载使用也绰绰有余，满意！

秦EV前悬架结构是麦弗逊独立悬架，后悬架是扭力梁式非独立，悬架调校比较软，还是以舒适为主，面对一些路面上的小颠簸时过滤处理得不错，底盘非常的扎实，支撑性不错，过弯时车辆的行驶稳定性特别的好，方向盘很轻巧灵活，指向很灵敏，还是三幅式的，新手都可以轻松驾驭。

电动车的话，在动力方面没有燃油车的顿挫感，从起步始都比较顺畅。不会有发动机的噪音。这车对于平时上下班或者说节假日出行，周末逛街的时候用是足够的，并且在高速上的表现也很好，超车也比较轻松，不用担心它会吃力。

这款车的舒适性有表现好的一方面，也有表现的稍微欠缺的一方面。好的一方面就是这款车减震性能真的挺不错的，坐在车里面不会有特别大的簸，比较不好的一方面就是这款车隔音效果并不是特别好，尤其是在车子里面听到的风燥还是非常大的，这一点又比较影响车子的乘坐感觉。

电耗是我买车时重点考虑的问题，虽然是纯电车公司有充电补助，但是也得考虑到以后使用成本，不过拿我开出来的数据来说，平常上下班或市区跑跑，充满电可以跑400公里左右，达到这个数值个人感觉还是比较划算的，相比开燃油车一年能省下来不少钱呢。