踩刹车调2500转起步测试零百9.03以为下坡反方向再来一趟9.5外形上贴了侧裙贴纸卡钳喷红车顶贴红比较透的熏黑尾灯模镀铬窗框贴黑总体蓝黑红运动配色内部换了8.8屏刷了自动启停记忆一键折耳表显数字时速等小功能尾箱垫全包围淘宝货出奇的好一点味道都没有比4S送的垃圾脚垫好太多全包围上又加了一个压铸式的放水垫放心一些之前说过开上118就会自然而然有一种战斗的感觉（但这车基本全靠电子设备机械性能一点都不运动）下面是悲剧的LZ上周跑山差点出事的记录仪照片。急下坡U弯带刹车切弯失败左方向打死车头不动之后踩死刹车撞墙前最后一瞬ABS进来剧烈抖动车头瞬间被向左拉回本以为是撞墙了擦墙转过来的下车检查车头没事距护墙10公分检查轮胎侧边有均匀磨痕因此判断初段硬中后软的悬挂低速路感清晰激烈驾驶则车辆侧倾严重朋友都说是BMW的电子设备救了你一命你开的要是A3你已经冲下山了。。。话是这么说，但是全靠电子设备的车还是别激烈驾驶了一旦超过电子设备极限前驱宝马各种花式推。想玩还是要选机械性能优异的伙伴。说下本车刹车片图一本车前刹片图二5系后刹片图三本车后刹片如图所示本车后刹片成分相当垃圾各种铜丝金属硬物打磨了继续出现新的整块里面都是造成的问题就是行车金属摩擦声不踩刹车一样有很低劣总评：本车城市通勤省油驾驶质感好是台BMW高速略无力80后几乎没有加速感速度都是熬上去并且120公里巡航发动机转速偏高原车音响系统仅4喇叭LZ把高音拉到90%低音70%才稍显正常（与顶配帕萨特对比调试结果）后排如果坐男性会非常压抑全景天窗也救不了最后3缸抖动，车书发动机磨合2000KM温柔驾驶磨合后感觉比新车要好很多（每天有换2.0的4缸车比较并不是说楼主适应了三缸的抖）发动机使用越久积碳等原因致使车辆更抖因此楼主坚持3箱油加一瓶燃油宝清理积碳。