03是目前市面上有独特设计风格的运动型轿车了，从一开始的有点怪，到后来的还不错，再到现在的欲罢不能，不像某些车直接模仿，03有自己的设计语言，车头和车尾很有辨识度。

用料扎实，大部分地方都是软质材料很显档次，车内味道一段时间后差不多消散殆尽，还算满意；整体为暗色系内饰，缺点在于略感压抑，不如亮色系显得温馨。

选车时考虑家用对空间有一定需求，后排腿部还有1-2拳的空间。前排主驾上下、前后均可调节，驾驶位空间充裕，既能满足喜欢高座位驾驶者，也能呈现低矮坐姿，尽管前机盖很高但视野不错。副驾座位靠后调整后腿部很舒展。座椅长度足够不会有架空状态。后备箱宽阔，平时放些水、清洁用具、杂物足够了。门板可以放3瓶水的空间，扶手箱杯座有些鸡肋，高点的水杯放下换挡就不舒服了，好在门板储物不错。后排座椅偏硬些，大腿承托稍欠佳。

因为整备质量1.5t+，同级别车里算是个＂重量级＂ ，比某众B级车都重，而且加速轻快刹车灵敏这样的表现实属不易，与发动机动力与变速箱匹配、轮胎抓地力、刹车片的相互配合功不可没；03的电子助力方向盘随角度增益的效果不佳，盘山路上驾驶转弯过多的时候会造成过程中方向盘需要不停的纠正，随角度增益再加强些就完美了，城市道路轻的方向盘是真的很轻松。

1.5T排量180匹马力，日常城市驾驶动力很足，加速、超车很有信心，油门踩过推背感强烈；高速没有低速时的加速强，90往上动力来的不如低速快，但应对普通高速路的超车还是应付的来；转速超过2500会有发动机声传入车厢，转速再高音色会变粗，欢运动的人会很喜欢这种声浪，当然有性能车的粗狂声浪会更好； eco模式起步有点肉但要深踩油门也有劲，速度起来后可以更精准的控制油门是最大好处；至于3缸问题一开始很纠结，实际使用下来除启动、低速高负荷、急速会有细微、绵密的震动外其余几乎感受不到震动，因为终身质保，换机脚垫即可，所以这个纠结也就释然了。 动力平顺性:起步时平稳加重油门的情况下，车身如丝滑平顺没有顿挫感，如果注意看转速表能感受到转速突然变化带来的换挡动作，稳踩油门加速中感受不到顿挫，深踩和浅踩变速箱能识别你要加速还是平稳驾驶；缺点是低速时踩刹车减速能感觉到换挡顿挫，详细情况为减速顿挫， eco模最明显，甚至在20以下偶尔出现顿挫的同时能听到前机盖下有轻微犹如机械结合不紧密造成的异响，这种情况不定时的出现，解决方就是不溜车（低档位不踩刹车的溜），让变速箱不会犹豫是否应该减档，还有低速加速时不要突然松油门。总体很满意，当速度在档位界限处肯定会犹豫是否加减档。

先说结论:同重量同动力级别中，个人认为油耗尚可。省道速度40-80很省油， 4-6个，高速5+，堵车走走停停最高到了11+个，日常城市道路驾驶为主偶尔国道，综合油耗8.3个，冬天城市短途（每趟3km内）车还没热就到了目的地，10-11个，总体表显比实际多0.5个左右。 省油技巧:尽量保持匀速，低速40也能省，避免拥堵减少刹车，车辆起步最费油能减少就减少，高速为了安全时常要紧跟车流或保持车距，急加速急减速不少，还有空调会增加油耗但不会太大影响不到1个油。

驾驶位座椅贴合身形，没有沙发的柔软，但运动座椅很厚实目贴合度不错所以长时间驾驶疲劳感不强，激烈驾驶座椅可以很好的束缚驾驶者。后排大腿承托稍逊，副驾坐过几次，横向空间、腿部空间、座椅长度都不错，整体座椅偏硬，运动感十足牺牲了一点点舒适。 悬架减震舒适性: 03悬架偏运动，加上轮毅大轮胎扁平比大，最终避震偏硬，好的铺装路会很平稳而且晃动少，个人不追求激烈驾驶更喜欢偏柔软的減震效果，如果轮穀小点轮胎厚点也许避震能软点。