横向空间足够，车宽赶上凯美瑞，纵向空间和正常A 级差不多，后排腿部空间也不会拥挤，大概有一圈多一点的富余，03 本身设计比正常的轿车会高一点，因此头部空间也不会局促，加上全景天窗，坐在后排也不会显得压抑。 已经逐渐接受了领克的外观了，原本觉得这个黄不绿怎么看都不习惯，现在，还不错。 随处可见的alcantara，与车身颜色一致的黄色点缀。 动力可能是大家最关心的事，254匹，350牛米，官方的百公里加速5.9s，但是几乎很难跑出来，可能真的要天时地利人和吧，我这辆车又是国六B加了gpf的，更慢一点，不过这车在路上基本不用担心动力不足，空调也没有像小排量自吸那种明显的动力下降。进气盖打磨已经准备好久了，砂纸放后备箱一个多月了，安排上，安排上，单休狗，伤不起，快点摆脱这种生活吧。关于排气的声浪，说实话加了GPF后确实有点不给力，本来不大的回火声彻底没有了，偶尔满足一下“炸隧道”的心还行，但是没有那些改完排气后来的夸张，我们是良民，我们好好玩车，我们不违法。。。 四驱 宽短的车身 不错的动力，素车跑山，攻弯信心十足，当然仅限于法律允许范围内的驾驶，考虑下赛道，起码这一套刹车得换了，家用轻度使用绝对非常优秀了，但是对于刹车的调教个人感觉不太舒服，刹车前段非常灵敏，稍微重踩就很容易点头，开了7000多公里才始逐渐适应。 性能车座椅悬挂毫无疑问都是会偏硬的，长途驾驶1200公里，屁股和腰肯定受罪， 7500公里，高速大概3000公里，平均速度41，主要还是舒适模式多的情况下，表显油耗8.6.平时同情，可以开到平均速度30，10出头，03 这个油耗表现可以接受，当然赛道模式下，油耗直接到顶19..9，特别是脚狠的，一脚深油门下去，转速不到红线不升档，续航里程肉眼可见的往下掉。四个模式，经济其实并不是很经济，升档很积极，遇到开车着急的，并不省；个人推荐日常驾驶用舒适模式，遇到需要超车的情况，换挡拨片点两下就行。对于我来说运动模式是最少用的，上下班用不上，需要激进点的驾驶还不如赛道来的干脆。赛道模式下，车更像一头蓄势待发的猎豹，油门会变得很灵敏，轻点车就有往前踹的劲儿，方向盘也会变重，当然了右侧的排气也会打。如果你是GPF版的，炸一下可以，但是效果没有想象中那么好.城市道路油耗正常驾驶在10-12，赛道，大脚干的请自动离开高速可以开到7左右，我所说的油耗都在舒适模，正常驾驶，当然超车也有全油门的时候，开车不佛，稍微激进。