外观还是比较满意的，和Q2L非常像，一个平台生产的。探歌的外观更年轻，也比较适合女性，不像其他的suv看着比较老气。 车灯设计：车灯不错，都是LED的，亮度够亮，日间行车灯集成了转向灯，还是挺有创意的。 车轮设计：215、50R18的轮胎，比较厚道，用上了18寸的轮毂，就是轮胎是韩泰的，如果能用上更高端的轮胎就好了，韩泰的轮胎还是偏硬。

中控台是全塑料，这点要差评，十几万的车现在都是软性的材质了，探歌居然还是硬塑料，同门的上汽大众途岳，还是软质材料呢。 屏幕/音响：行车电脑是彩色的液晶屏，高大上的感觉，上面还能显示导航信息，真的非常不错，就是车载的高德导航不如手机版的好用，中控车机的液晶屏也挺大，9.2英寸，还是挺满意的。 座椅：座椅还是挺舒服的，毕竟是真皮的，看着也比较上档次。

空间还是挺满意的，后排空间够大，头部空间也不错，大众的车后排空间都不错。前排也不错，中控台也不会占用太大的空间；后备箱的空间稍微有点小，只有401L。 后备厢容积：401L，但是隔板可以放到底层，这样空间又大出来不少。 空间设计亮点：2680的轴距能设计出这么大的后排空间，真的不错，家里三厢轿车差不多的轴距，后排空间很局促。 乘坐空间：我1米7个个子，坐在前排后排都不是问题，后排空间也不错，就是后排地板隆起比较高，会影响后排中间乘客的乘坐体验。 车内储物能力：车内储物空间不少，前排车门、后排车门都有储物空间，手套箱空间也可以，就是中央扶手的空间有点小。

以前我的福克斯，操控非常不错，当时亲戚朋友的大众车，操控不好，很笨重的感觉，没想到现在的大众车操控性也这么好了，指向精准，方向盘也比较轻，改变了我对大众的印象。 主动刹车：探歌舒享版配置了主动刹车的功能，但是我开了2个月，还没有碰到主动介入的情况，看来我的驾驶习惯还不错。 自适应巡航：ACC自适应巡航还是挺好的，最近疫情期间也没法跑高速，等后面有机会了在好好测评下。 方向盘操控感：操控优秀，和我的经典福克斯有的一拼，眼前一亮的感觉。 底盘稳定性：suv底盘要高一些，感觉不如我的经典福克斯扎实。

1.4T的涡轮增压发动机，配上7档双离合，换挡的确快很多，动力还是完全够用的，动力能够源源不断，第一次换带涡轮增压发动机的车，还是挺满意的。 起步/加速动力：起步加速还是可以的，比自然吸气的提速要快，1000多转涡轮就能介入，提速明显。 上坡动力：上坡动力感觉响应要慢些，好在舒享版有换挡拨片，可以手动降档，也可以切换到M挡手动加减档。 动力平顺性：动力平顺性还可以，买车前一直担心干双离合会有卡顿的现象，但是买后并没有明显感觉到，现在干式双离合也比较成熟了。

油耗和路况的关系很大，买车后走高架，油耗7.4，但是上下班两三公里路的话，得10个油上下，走市郊道路也能到7个多油。所以油耗还是可以接受的。 高速综合油耗：高架路跑过一次，全程80或90的时速，油耗在7.4，跑高速应该还能更省油。 城市综合油耗：目前综合油耗9.5，主要是上下班就3公里，跑不起来，还有几个红绿灯。

座椅还是不错的，毕竟是皮质座椅，包裹性也挺好，就是后排比较颠簸，后排的舒适性要差点。 PM2.5过滤装置：这个PM2.5过滤，自己在车内也感觉不到，心理作用吧，感觉有就比没有强。 后座空调出风口：之前的车没有后排出风口，现在有了后排出风口，后排的乘客终于能舒适点了。 悬架减震舒适性：悬挂减震偏硬，舒适性调教的不是很好，不如家里的经典福克斯舒适。