美系车一贯的霸气在xt4身上还是有的，线条横平竖直，前脸尤其的锋利，看起既有个性也不失豪华，车长4600mm，宽1881mm，高1634mm，个子说小不小，说大也不大，配个20寸的大轮，还把它衬小巧了，车尾的最大亮点在于尾灯，攀附在D柱两侧，下部相对延伸，在延续了车子宽大视觉感受的同时，还特别的有创意，辨识度高。

内饰和外观一样，大面积的软包体现出了豪华，然后又被锋利的线条中和了，看起来就比较和谐，哪方面都不突出，看起来很舒服。

不能拿去和大车比，就和同级别车比吧，他也不小，本人175体重140斤，前排调整到我自己合适的坐姿，腿部空间还剩12cm，头顶离天花板还有8cm，把前排座椅拉到最靠后的位置，我再坐到后排，腿就已经顶到前排座椅靠背了，不过靠背还挺软，不会咯的慌，不过也不会出现这种坐姿的情况吧，要把前排驾驶位拉到最靠后，那估计得来个400斤的大胖子开车，我们家肯定是不会出现这种情况的，前排换成我158身高的女朋友开车，座椅推到她合适的坐姿，我坐在驾驶位后面，腿部距离还有27cm，这个坐姿就非常宽敞的，总地来说空间也不能说多大，就是坐的下。

不管开么路，就是一个字，稳，我只能这么说。

2.0t涡轮增压发动机，最大功率237马力，最大扭距350，采用了传说中的一种黑科技，闭缸技术，可以实现四缸运动模，四缸经济模式，两缸超经济模，至于是怎么实现这三种模式的我也不知道，平时开的时候也体验不出来，我看网上是有分析的，感兴趣的可以去参考，我就不传播了，反正说是能达到节油效果，本身这车还配了主动闭合进气格栅也是会省油而生，所以若是没有采取这些措施，那这车得耗多少油？老美果然是老美，这车配的是9at变速箱，输出平顺，动力的表现前中后段感觉都非常充足，开起来有一种美大V8的感觉。

综合10个左右，咱也没省着开，该撒欢的时候都在撒欢，不必压抑自己的天性。

底盘方面，那种老美派的豪华质感还是调教出来了的，用一个字来形容那就是韧，过坑过坎会忽悠着过滤，但又不会觉得底盘松散，随时都能保持它该有的整，路面的一些细小颠簸，小坑洼，这车撵的感觉就像四个轮子上还隔了层厚橡胶，duang duang就过去了，人坐在车上一点也不会觉得生硬，但有路感，其他方面，座椅是舒服的，车开上一百多码，噪音也还小，空调是分区的自动空调，后排有出风口，另外车内还有pm2.5过滤装置，车载空气净化器，负离子发生器三重过滤空气。