我买XT4很大一部分原因就是冲着外观去的，吸引我的几个点：1前脸略显霸气，盾型中网与凯迪拉克的LOGO又显得挺精致；2侧身比例和谐，没有SUV的笨重之感；3尾灯在夜晚点亮很好看，竖条状的尾灯很好地传承了凯迪拉克的经典元素。

内饰风格我还是挺喜欢的，简洁大方，很有层次感，而且做工不错，基本上手能触及的地方都是软的，手感很好，换档杆也采用电子档杆。相比霸气又略显活泼的外观，内饰走的是沉稳路线，如果内饰的色彩再丰富、明快一些，那也许内外一致性更强，可能设计师想表达出XT4内饰的高级感，因此采用平和又稳重的色调，并突出用料的品质。

这个级别的SUV空间都不是强项，毕竟是紧凑型。但毕竟2779的轴距，比紧凑级轿车稍微好一些，后排除了中央地台有点突兀，还缺少中央座椅的头枕，所以严重影响到后排中央座位的舒适性，还好另外两个座位都表现正常，没有什么不舒适的地方。

XT4车身小巧，在拥堵的城市中行驶相当灵活便捷，易于掌控，方向盘的指向也很精准。这个车我主要上下班用，所以我不需要太大的车，购买XT4这个级别，就是为了能在拥堵的市区里穿梭自如，加上SUV的视线比轿车好，上下班堵车什么的完全没压力。

XT4虽然车小，但搭载了2.0T发动机，马力有237匹，拖动这么一台小车真是绰有余；其次XT4发动机带有智能可变缸的技术，理论上可以节省燃油，但事实上也没感觉有多省，可能没有这个功能油耗会更高一些吧；发动机匹配的是9AT变速箱，这个是我挺欢的点，同价位里用9AT变速箱的车真心不多，德系一般都是用双离合，想想双离合的那些弊端，还是AT靠谱一些，动力方面我觉得XT4配置已经挺高了，确实动力也不错，这在购买前的试驾就感受出来了，那个试驾的工作人员开的都快把我晃晕了。

上下班拥堵路段，百公里油耗最高可达到11.5升；在高速上使用定速巡航匀速行驶，油耗在7.5-8.0升/百公里，综合平均油耗9.7升/百公里。车友群问了一下别的车友，也差不多都这样，购车前曾因为是美系车，还害怕油耗比较高，后来又了解到XT4的发动机又可变缸的功能，基本消除了心中的疑虑。现在我的车还比较新，据说做过首保后，油耗还能再降低一些，如果综合油耗能降低到9升/百公里以内就很好了。

舒适性我觉得不错，座椅坐着挺舒服，座椅除了正常的调节，正副驾驶座椅都带腰部支撑，长途驾驶不腰酸；还有那个BOSE音响真心不错，音质还原度还挺高，低音也挺有感觉，我现在坐进车就欢打音响听歌；其次XT4的悬架是偏舒适的，整体比较软，能够过滤掉大部分震动，过减速带也不会有很强烈的冲击感，柔和又舒适。