前排空间较好，门板上储物空间较好，后备箱空间不错；跟竞品相比，后排空间较小，尤其是中间鼓一个大包，满坐3人影响舒适性。车头内部富裕空间很大，完全可以设计出一个类似MODEL Y的很大的前备箱，很遗憾宝马没做么做。 外观属于审美范畴，青菜萝卜各有所爱。对我来所，IX3外观没有惊艳，但很经典很耐看。个人不太喜欢MODEL Y的设计，初看很惊艳，看久了也就那回事，前面看像轿车，后面看像SUV。车身太低矮，缺乏点SUV的样子。 内饰属于中上水平，整体做工不错，品控较好，接缝均匀，有品质感。中控台有提升空间，按键密密麻麻，感觉太多了。 每个人对动力的需求不一样，感受也不同，对家有老小的我来说，IX3的动力已经相当好了，起步、超车都能随心所欲，秒杀几乎绝大部分燃油车。只有刚提车，自己一个人上高速，感受了一把一脚到底的提速快感，之后的行车，基本没用过一脚到底，后排人受不了。 操控是宝马的强项，IX3完美继承了X3的操控基因，提速、并线、过弯非常灵活，尤其是用SPORT模式跑山路，身轻如燕的感觉，非常爽。 IX3座椅很舒服，有腿托，长距离行驶也不累，座椅感觉比MODEL Y强一点。领创版的舒适进入也很适用，上车前不用掏钥匙，下车自动落锁，不用担心忘记锁车门。腰托不错，可惜只有驾驶位有。后排座椅可以调节，比较人性化。哈曼卡顿音响效果不错。隔音做的不错，但没在高速行驶下和ES6、MODEL Y比较过。 经过2000公里实测，目前综合电耗16度，2000公里里面，80%是高速，山路跑了200公里左右，城市道路200公里左右。20-30度的气温下，满载5人，人车总重2.7吨左右，高速电耗15.5左右，能跑450公里左右；市区没长距离测试过，电耗感觉在15左右，能跑500公里左右；山路电耗30左右，能跑250公里左右。如果温度由20多度降低到10度左右，高速续航会降低到400公里左右，初略估计降低10%。