【空间】
宝马IX3沿用X3的车架，车内空间与汽油版X3没有本质区别，X3仍然属于紧凑型SUV，对于主要用于个人市内日常使用及短途旅行也是足够了；由于减少了传统的发动机、传动及冷却配套设备等，车头部分剩余了较大的空间，但暂时这个版本暂时并没有利用起来，可能后续版本会有重新的设计。 
【动力】
0到100公里6.8秒的性能，在市区以及绝大部分高速行驶绰有余，想有推背感只需要轻踩电门即可，电机不需要换挡也不会有输出停滞顿挫的情况发生。 
【操控】
宝马的操控在IX3上得到完美体现，一如既往的精准，进退随心。 
【续航】
近期温度28度之间，属于电动车最友好的环境，电耗非常低，充电不需要充满续航也轻松过400公里；与平常使用汽油车加油频率没有太明显的区别，家里有充电桩，反而大大省却了前往加油站，加油及开票等等时间。 充电：充电完全不用担心，兼容各种国标，直流交流，快充慢充，甚至家庭插头都可以。 
【舒适性】
坐椅直立贴合包裹度非常好，不需要再增加头枕腰靠；可以添加多个驾驶员，每个驾驶员有两个储存位置，一个可以用于正常驾驶，一个用于平躺休息。坐椅平躺腰部会有悬空，建议自行配一个腰枕休息就很舒服了。 ☆ 空调温度分区控制：温度是分区控制，后排也有空调出风口，空调是热泵空调，制冷和能耗都表现良好。 
【外观】
新的车一般都配备了氛围灯，包括室内室外，还有几种模式，设计越来越贴心。 
【内饰】
内饰基本和X3一样，多了蓝条，一般般吧不过不失。 ☆ 氛围灯：车门的设计个人还是比较欢，还可以更换颜色。 异味异响：新车提车味道还是比较大的，主要还是内饰和车内各种电气线路散发的味道，需要多窗多晒太阳，平时室内停车都把天窗翘起侧窗留缝；车里除了放活性炭，我还买了USB供电的净化器和大容量充电宝，24小时不间断吸气净化，霍尼韦尔吸味膏也放了两个；多管齐下，一个月左右已基本无异味，异味散发是持续性的，空气净化贵在坚持，净化器估计还要再坚持一段时间。 
【性价比】
IX3降价以后已基本接近MODEL Y的价格，MODEL Y35万还需要购买充电桩和辅助驾驶功能，IX3这些都是送的；同等条件下电动车性价比肯定比汽油车要高一些，IX3使用家用充电桩充满大概只需要40元，折合每公里只要1毛钱，汽油版X3目前的油价大概是每公里7毛多，按比较低的行驶里程每年15000公里计算油费上可以节省1万元以上