后排空间挺自在的，头部空间与前排一样，腿部空间达到了三拳，不会感觉到压抑、拥挤。至于后尾箱嘛？他一个储物空间挺大的，当时店里展示的可以放进去8个21寸的拉杆箱，因为我从事的是音乐行业，所以对我来讲ix3的空间对于放置乐器更是一个加分项目。 轮毂和两鼻孔有具有时尚前卫感，稍微有点遗憾在外观上宝马还是打稳定牌，其实可以像4系一样突破固态观念，更加激进一些的话，我想会更加帅气。 内饰包括启动键及内饰线条、手柄，跟X3相比内饰有很多相同，但又有不同，这种设计感很微妙，ix3相对于老宝马车主是个挺有意思的设计，但是觉得可以更加突破一些。 提速的时候反应非常快，尤其是起步的时候，直线加速推背感很强，爬坡度的时候完全不担心没力，因为之前也是开过腾势纯电动车，斜坡在行驶缓慢的时候最好另一只脚要随时准备踩着刹车，因为在斜坡的时候会不够力下滑。 还是保持了宝马的三种驾驶模式，还增加个B档（晕车模式），单踏板驾驶，松脚踏板就是刹车，动能回收反应尤为明显，所以我称B档为晕车模，D档还能模拟引擎声音，蛮有意思的一些小细节。 车内隔音做的很好，路上行驶中再加上哈曼卡顿的音响，市区塞车也不会闷。腰部支撑和腿部调节都有很不错的乘坐感受，座椅包裹性强，软硬始终，车上的真皮味儿很浓郁。 续航430公里左右，剩余电量是10%左右就去充电，加上之前提车时也是满电。