提车有一段时间了，上一代宝马320i车主，简单分享下提车以来的感悟 外观：设计团队据说是宝马i系列的原班人马，有家族式一体xbar大大提升了辨识度，es6可以说从外观上是一台无死角的车。在这里我要推荐下这个南极星蓝的外观颜色，有一种神秘感，建议预算充足一律上南极星蓝。 空间：4.85米的车长刚刚好，停车也不挑位置。轴距有2.9米，这是我买车比较看中的，我身高185，前排调好了位置到后排大概还有接近2拳的距离。略微觉得车有点宽，当然这是针对自己上一台车对比而来的。后备箱就比较大了，基本上没有装满过。另外车里扶手台下面有储物空间，基本放零食了和手包就够用了还不占地方，更不会显得车内杂乱。扶手箱里能有半个胳膊深，太能装了，听说曾有车主放过40万现金去给工人发工资，等我有钱了试试。 动力：540匹马力了，零白4秒7，太够用了。这个动力可以秒杀路上90%的车了，动力不仅是性能的体现，同时也能带来更安全的体验，尤其高速遇到大车在身边的时候，相信懂的人都明白。除此以外，空气悬架是个好东西，4万块真的很值，要知道我原来的3系真的是硬的够呛。 舒适性：市面上在售的电动车，除了高合，其他我都过最少一周。毫不夸张的说，蔚来的底盘最软。当然，有一部分原因是空气悬挂的加持，但除此以外更多的是工程师的用心调教。 安全性：全铝车身，前后均有吸能区的设计，确保了整体的安全性。 最后我想聊聊换电，这个或许是蔚来差异化别的品牌的一个法宝，我更愿意把纯电动车分为蔚来特斯拉和其他。蔚来大概选了一个最笨也是最贵的办法作为日常的补能方式之一，有人说这是特斯拉不愿意用的技术，其实这是特斯拉想用而没法用的技术，毕竟作为一个美国企业，在美国发展换电要面临高人力成本，而特斯拉会为了中国市场单独搞个换电么？显然不会。而这是这个最笨的办法，方便了一位又一位想要出远门的蔚来车主，让他们把车真正开到了他们想去的任何地方。随着蔚来逐步完成了五纵三横的换电网络布局，相信在不久的将来，我们会在更多的大好河山以及更多的大街小巷见到蔚来。