购车时间：2021-07
购车地点：上海市
裸车价：47.36万
5.0分
外观内饰 我个人认为蔚来ES6是将科技感和豪华感平衡得最好的一款电动汽车，并且虽然ES6发布至今已有近三年的时间，但是设计语言仍然不落后； 空间 在这么大的车身尺寸的加持之下，蔚来ES6的空间基本上没什么可挑剔的地方； 动力 前后双电机可提供600kW+的动力，即使蔚来ES6车重高达2.3吨，但是百公里加速仍然可以去到4.7s，日常加速非常轻快； 操控 如果是日常开，蔚来ES6的操控完全够用； 但是如果要追求极限，那么即使在运动模下，蔚来ES6的表现仍然会有那么一点点慵懒，不过也没谁会想不开拿这么大一台车去追求极限吧。 舒适性 在空气悬架的加持下，蔚来ES6的驾驶舒适性是非常棒的，但是后排座椅坐垫偏短、靠背偏直且不可调节，有一点不符合这个定位，扣一星。 电耗 虽然蔚来ES6相较于其他车型电耗的确比较高，但是考虑到重量、尺寸、动力以及我的驾驶习惯，我认为百公里20度左右的表现其实是非常合理的。 再考虑到蔚来换电站、一键加电等服务，电耗这一块我打满分。 智能化 NIO pilot实际使用感觉很棒，可以大幅减轻高速、堵车等工况下的疲劳程度，并且在面对加塞时的减速非常自然； 车机系统表现中规中矩，没有太多的亮点也没有太多槽点。 总结 虽然蔚来ES6从纸面上看性价比不是很高，但是实际上，同价位、同级别，无论是油车还是电车，都很难找到综合用车体验超过蔚来的。
5.0分
整车比例十分协调，选择的20寸轮辋更是加分项
5.0分
整体的内饰设计是非常上档次的，特别是晚上还有氛围灯
5.0分
毕竟车身尺寸在这里，空间方面没么说的，肯定够用了； 中控扶手箱融合了密码锁功能，可以将扶手箱当做一个临时的保险箱。
5.0分
蔚来ES6整体的调校偏向于舒适性，即使在运动模式下，方向的跟随性、悬架对余震的处理都不够极致
5.0分
双电机可输出600kW+的功率，动力完全不是问题
4.0分
在空气悬架的加持下，整体舒适性还是很不错的，美中不足的就是后排座椅了
5.0分
百公里20度的电耗跟别的车比肯定算是比较高，但是考虑到ES6的重量、尺寸、动力以及我的驾驶习惯，这个电耗其实是比较合理的。 再加上蔚来还有换电、一键加电这些别的品牌没有的服务，这一项我给满分。
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