用车背景 工作以后有了市内通勤需求，往返也就10公里左右，但是比较拥堵，所以就开始考虑购车。杭州限牌没指标，又加上老家在省内，距离还可以接受，就开始考虑电车了。 选购原因 作为忠实的窝窝粉，选择极星，主要的原因就是因为前身polestar性能车和背后的沃尔沃爸爸。直接原因，当然是骨折，骨折，还是骨折。2021年底购入库存一年的2020首发版，通过车商裸车不到27个w。性价比不输特斯拉model3，再加上优秀的操控，绝对顶尖的动力，有那么一点点的与众不同，完全是优于model3的选择 驾驶感受 先说动力吧，第一次开零百10秒内的车（不算之前零星开过的车，只算家里的旧车），直接给我干到5秒内。这种感受真的就是人在前面飞，魂在后面追。电车加速线性，完全没有油车崩直线那种被意见一脚踹的感觉，太爽了。操控这块也是无敌，60时速在城市路口转直角弯，支撑感很强，很有信心，而且车子允许你在弯中给“油”，不会有需要车身拉直才能使劲的问题。底盘对于抛跳的处理很好，很能拉得住车。总之就是非常运动的底盘，甚至想跑一跑赛道（太穷了，没机会） 驾乘感受 空间几乎要给差评了，也是四米六多的车，后座坐人都勉强，前排必须把座椅前调，后排才能舒适坐下。还好掀背设计，确保了巨大的后备箱空间。前排座椅空间，也只能说一般吧，不挤不宽，正常紧凑级车得表现。销量拉垮，后排空间得背一半的锅 续航 先说仪表续航预测，完全不准，最准的居然是车载高德地图的预测，误差也就在十公里左右。续航还是得看电耗，70多度的电池，百公里电耗动不动就上20，安全续航，往高了算，也就300公里，再开就焦虑了，得去充电。开过最夸张的一次，环境温度大概平均三五摄氏度，打开座椅加热，空调暖风非节能模，30+的百公里电耗，了一百多公里就去充电了。 总结 个人还是很满意的，这个价格能获得的驾驶乐趣，极星2应该是前三了（可能保守了）。不考虑家庭需求，一两个人的短途出行，非常适合