第一，很早我其实就关注到增程式的这种方式，因为从逻辑上是比较讲得通的，发动机在低转速的时候其实是非常不经济的，让发动机稳定在额定转速附近来用发电，这个逻辑是说得通的。 第二是我之前是两台车，一台是第一批2015年提的新汉兰达，一台是比亚迪的电动车e5，我实际驾驶过程会觉得电动车很好，动力足，加速性好，顺滑，但是汉兰达即便是目前比较不错的汽油车，但是还是不顺滑，反应速度慢。 第三个原因就是，我家有私桩，而且是民用电 5毛一度的，这个条件很多人没有，我不利用充分就亏了，比亚迪e5每100公里的成本只有7-8块钱，而我汉兰达的百公里成本就要80-90元。差的很多。 第四个原因是，汉兰达其实优点很多，到现在还加价，但是其实内饰用料，配置么的挺差的，只是它的故障率低，比较保值，所以大家都趋势若骛。 第五个原因是，汉兰达我开四年，现在卖最合适，明年就要大换代，换代之后就卖不了那么高了，所以趁着里程和年头都不是太久，赶快出手。 第六个原因，理想One是6座，6年才验车，会省点心，汉兰达是7座，但实际上一直当成5座的开，那个时候买7座是因为只有一台车。现在还有个比亚迪e5，就不用7座了，家里现在俩孩子，一边俩老人，一共8口人，本身也不太可能两家老人一起出去，所以就是一边一起出去的话，6座是刚刚好。