现在人选择都会考虑外感很大一部分，毕竟和以前不同，大家选择也愿意为了外观多花一点钱。选择让自己喜欢的，pro延续t8外观，比较有线条感，整车更偏向于运动越野感觉。看起来还是很有吸引力的。这个pro和t8外观差不多，但是制动盘变成红色了，还有就是龙门架和踏板都是越野钢制的，比较好看 其他区别不大，细节的提升

大面积软包，液晶屏显示 中控屏控制 ，皮革材料配色一般，没有撞色大多深色，但这样不会显得廉价，其实会更加耐看，太花里胡哨的在这个价位其实会很不耐看，过一阵就会发现很丑。新车异味不能说没有，但是实际很小。我扔了两天炭包就差不多了

整车空间足够大，后车厢还是平底货厢。拉东西真的多了太多空间，车内空间也足够。乘坐空间：我和3个1米8 的朋友，朋友都是近200斤的壮小伙，坐进去还是很宽松舒服的，腿和头都还有富裕，大概一拳左右。这样的空间无论拉货还是载人都是很舒服。

多空能方向盘和只能中控屏用起来还是很舒服的，用着很顺手底盘及悬架 ，减震一搬，起步调教一般， 推背感略差，但是后续还可以

无论是用来越野还是拉货，动力一定选择充足的。我选择的是柴油版本150马力，360扭矩极度舒适，跑起来完全无压力。虽然需要尿素，毕竟加一次能跑七八千公里，还是很方便的。

起来动力十足，我跑了一个高速，虽然比较近吧，来回100公里出个头，油耗显示9.1 拉的货大概一吨 ，实际还是可以，空车回来油耗显示大概8.7 过了磨合期大概就下来了高速路段表现：可能是新车的原因吧，明显没有磨合，一始空车开都是8点多的油耗。但是跑过一次高速，空车油耗明显下来了。晚上没人的时候实时油耗才8个

皮卡定位不是轿车，pro的舒适性很好，但乘坐效果其实更偏向于越野suv 例如前悬就是霸道同款的，加上后边的钢板弹簧你就会发现这车在安全度和越野性能上更专注。当然，这样的配置舒服度就会在公路上表现尚好但不是优秀 ，可在越野或者载重货的情况下就会非常棒噪音控制：噪音控制确实不错，一体冲压的门板，明显厚实，还有双胶条封闭，关门的声音小，隔音也确实好。pro自带8音响，前后每个门两个，开车真的不会困，哈哈哈 音响一开，法力无边