试驾经历： 今年老爸快到退休了，家里的老捷达也已经陪伴着他跑了快15年了，趁着退休准备给他换个新车。大概跟老爸沟通了下他对车的需求：价格不用太贵20万左右，支持国产，质量可靠耐开。于是抽空大概地了解了下各款符合老爸要求的车型，关注到最近小区里面多了好几辆红旗新车，特地研究了下发现红旗旗下现在车型覆盖还是相当全面的，其中新红旗HS5各方面就很符合老爸的需求，于是抽空就去4S店试驾了一番。 ⛽️⛽️⛽️能耗续航： 试驾当天天气多云，气温10度左右，时间为下午5点左右近下班高峰期，全程普通地面道路，路况轻微拥堵；行驶里程约4km，路程虽然不远但也有大约七八个红绿灯，虽然打了启停功能但是走走停停还测试了急加速，同时我打了座椅加热、方向盘加热和空调AC，温度设置为22度。所以表显油耗还是比较高的，达到了12.5L/100km，日常用车应该会低很多。


静态感受： 新红旗HS5一贯采用了红旗标志性的瀑布式前脸设计，外观显得大气端庄，解锁的时候前后大灯与贯穿机盖和中网的旗灯都有流水灯的效果，仪式感十足；作为一款近4.8米的车身长度使其车身侧面看着比例相较于紧凑型SUV更为优雅协调，翼子板上的红色格栅装饰板也让新红旗HS5多了几分年轻运动感。 坐进车内，双联屏液晶仪表和中控屏画面显示都非常细腻，略微的细磨砂设计也可以减少不少的阳光反射，不过屏幕部分比较容易沾指纹。车门板经常会触碰的地方都采用了皮质软包，飞翼式的缝线设计让内饰质感更显高级感，座椅采用Alcantara与真皮混搭，冬天不凉、夏天不烫，皮质舒适柔软，填充物也十分宽厚扎实。主副驾驶都给到了电动座椅调节，甚至连方向盘都是电动调节的，以及前排座椅带有三档可调的座椅通风和加热，红旗这方面给得还是非常厚道的。 副驾驶采用了6向电动调节，可以很容易地调整到一个更为舒适的乘车姿态，前排座椅从外观来看整体就是比较厚实扎实的感觉，侧翼包裹面积也很大，转弯的时候和座椅的贴合度都很不错。


驾驶感受： 作为一款2.0t的高功率四驱SUV车型必须要试下动力表现了，切换到“运动模”起步深踩油门，爱信8AT的变速箱起步略有半秒左右的迟疑，但是提速表现还算不错，能带来一些推背感，0-100km/h区间变速箱转速在运动模式下转速保持较高，能听到发动机的声音，但是并不吵人，变速箱换到丝滑，没有感受到顿挫。 车内的静谧性不错，路感过簸路面的时候体感都不错没有颠簸带来的不适感，前后独立悬架使车辆在过沟沟坎坎的时候也没有明显的左右晃动。开启自动启停后红绿灯起步发动机启动声音较大，但在可接受范围内。新红旗HS5刹车表现还是非常舒适的，路口减速刹车感受都很跟脚，没有明显的制动力断落感，对乘客来说还是很友好的调教。高配车型带有HUD抬头显示系统，画面虽然面积不大，但是亮度清晰度表现可圈可点。驾驶辅助方面支持车道保持、主动刹车等常用功能，也可以满足老爸日常出行的简单需求了。


细项感受： 车机界面分为高级和简洁两种模式可供切换，对于不喜欢现在车型复杂的车机设置用户来说是极好的想法，即使在高级模式下新红旗HS5的设置选项都非常简单明了。试驾过程中简单使用了下车机系统，功能切换和触摸操作都较为流畅，语音控制功能也没有明显的延迟，导航、音乐、车辆控制都可以正确识别到我的要求。 后备箱空间在同级中的表现都是可圈可点，座椅放倒后感觉几乎可以当一个小货车来使用，平时老爸拉一些奇奇怪怪的物件都不用叫货拉拉了。扶手箱中间红色的镶边设计与车头旗灯呼应点缀其间，打开后内部储物空间较深，放个1L装的大瓶饮料应该不在话下。扶手箱和手套箱内部都采用了植绒内壁，放些杂零杂碎的东西也不容易产生异响，细节方面新红旗HS5做得确实可以。 ❤️❤️❤️综合感受： 经过了简短的试驾后对新红旗HS5的总体感受还是很不错的，行驶品质、内饰用料、质感都不输于那些豪华品牌，动力方面也足够满足老爸日常出行使用，2.0t带来的源源不断的动力输出超车起来都非常从容，变道体验灵活没有因为大尺寸带来的厚重感。前后排舒适的驾乘空间对于偶尔全家出行或者是拉拉东西都非常的宽裕。目前新红旗HS5还有不错的优惠力度，热销车型上路十八九万的价格对于一辆中型SUV来说也算得上实惠了，回头带老爸亲自来试下车，相信他会满意新红旗HS5的表现的！