其实这个车最大的卖点和它的外观密不可分，因为当初选择它的原因也是它的外观吸引到我，侧面凌厉的腰线，

做工真的就很有一般，大众的内饰没有什么特点，都是硬塑料。摸起来不舒服

空间方面，捷达VS5给我的感觉是非常的够用，因为绝大一部分时间，我是自己上下班代步使用的，当然唯一能体现它空间方面应该是自驾游或者过年回老家的时候，这个时候给我父母的感觉，这个车后排挺宽敞的，而且他们的行李箱背包包括礼品以及活鸡活鸭都能很轻松的放进去。车内储物能力：捷达VS5的门板上至少可以放入4瓶农夫山泉*4侧车门，而且整个中控有两个杯架（平时我手机都放在那儿）。中央的扶手箱里面深度很大，可以存放很多东西。我平时很多零碎的小物件全部都丢在里面了。

方向盘虚位几乎感觉不到，原地打方向盘给我的感受是很轻松，并且上了高速以后，方向盘的力度回馈会明显变重。方向盘的手感包括操作按键都和大众是一模一样的，我觉得这和大众平台是密不可分的关系。买车的时候，去试驾过，试驾专员那试的是真叫一个猛！！0-100急加速，120-0急刹车，60码原地打方向盘。整个车底盘的稳定性是我非常欢的。☆自适应巡航：一般跑高速，我都会打这个功能，好用安全而且非常轻松。因为它根据你和前方车辆的距离和速度，来给你匀速加减速度，前面如果有车了，会给你自动刹车，不用自己再去踩刹车踩油门，这个是非常安全的，是我当时买荣耀版非常重要的原因，因为ACC这个功能，只有迈腾CC顶配的车型上才有。底盘感受：底盘的调教虽说在高速方面较稳，但是这个车避震调教是我需要吐槽的，尤其是过一些比较大的凹坑路，父母坐在后排都说太颠了。

大众EA211280高功率发动机给我的动力表现挺好的，我平时上下班代步的话，是完全够用的，而且对于这种小排量涡轮车型，它在城区表现是非常轻盈有力的。但是这个车我平时驾驶比较暴力，这个车上120以后，动力输出相对较弱。0-100加速强劲，100-120加速也挺有力的。就是发现上了120动力就倒不大自己心里面预期的那种动力。上高速如果要加速够猛，我建议变速箱直接往后拉一下，切成S运动挡。

自从泸州的长江大桥封修以后，我上班的这条路就变得非常拥堵。因为泸州所有的车辆都会经过这条主干道了。但是现在我空调油耗也就是8-9个油左右。前一段时间出差油耗有了明显的降低，直接给我降到了6.2L

在同级别的SUV来说，中规中矩，座椅的包裹和支撑性。总体舒适型不是很高，因为整车的噪音比较明显。