家族式设计，中规中矩的外观设计，很有大众的风格，18寸大轮毂很显眼，开起来好看，大灯是LED的，而且带透镜，聚光不容易发散，取消了雾灯，用高亮度日间行车灯代替了，后尾灯也是LED的夜间看也好看的很，侧面的腰线很整齐，从前到后贯通，转向灯也是LED，这个价位可以了。

捷达VS7的内饰吧，只能呵呵了，如果能换成软包，销量肯定会比现在更好。

能看中并购买VS7，图的就是这个大空间，以及德系的牌子，主副驾调整好角度和位置后再看后排空间，宽敞的意想不到，而且没有占用很多后备箱空间，做进后排头部空间还有很多，身材一般的人坐在后面都可以翘腿而接触不到前面座椅后面，后备箱的空间容积参数和我那旧车差不多，本来我的旧车就有一堆杂物，直接转移到VS7中，轻松装下。

方向盘比我那个轻很多，试驾时还有点不太适应，动轮时的精准性还挺好，特意压了很多井盖和过了两个减速带，多连杆的避震就是不一样，急转弯时侧倾有一些但是车辆很稳定，这也是独立后悬架的功劳，当时转90度弯速度大概在50-60迈上下，VS7完全能应对。

发动机不用做过多介绍了，都10多年了，技术十分成熟，1.4T高功率，大众的明星款发动机，市区用，偶尔远途爬个小山不成问题，功率调校的好，和普通自然吸气2.5L的差不多，如果能有4驱就好了。

平均9个油打底裤，平时上下班都是早出晚归，基本碰不上早晚高峰，所以能开起来，工作距离家又稍微远一些，所以油耗表现很好，另外告诉各位想买捷达VS7的车友们，这个车加92油就可以，没必要非要95，又不是么特别金贵娇气的车，吃饱就行不要求品质了

因为前一个车408就是后扭力梁的悬架，开着很不舒服，所以换车的也重点考虑了这块，再有对比的就是空调冷风的温度问题，408在夏天冷风温度不是很凉快，捷达VS7在试驾那天感觉还凑合吧，比408稍微强一些，可能不在外面晒一天制冷效果会更好，后排出风口现在应该是很多车型的标配了，意外的是还有USB接口和12V电源口，座椅不是很软，有一定的支撑度，而且带有腰托，能稍微缓解下长时间驾车的疲劳感。