2020年底在广州车展下定的，没有试驾过。只试了特斯拉，没好感。2020年12月底提车的，P7 670E后驱版，开通NGP功能。
【用车场景】
主要是市区使用，以及偶尔回老家，有时出游周边城市。一年大概1.4万公里，跑的不多。平时车停地下车库，环境较好。
【价格】
裸车价格27.98万，赠送价值1.8万元积分，贷款16万3年，扣除积分后依然万大概1万利息，利息挺高的。买NGP额外支付2万，积分兑换了电池终身保修。赠送太阳膜、盯盯拍行车记录仪。保险在小鹏买的，大概6000多，没有购置税，代办牌照600元。可以刷信用卡。实际支出整体30万吧。
【驾驶感受】
车的驾驶感受很好，没有明显的短板。开通了NGP自动辅助驾驶功能，高速NGP状态下的锥桶显示策略、下匝道体验、拥堵跟车体验体验很好。NGP过程不会有顿挫感，跟车很紧，对加塞响应也及时，表现的老司机，真比我开的好！有一次长途350公里，4个小时，过程中切换高速基于自己的风险意识人工主动接管了几次，其他基本都是NGP开的，一点都不累。新能源车换代将比传统车辆更新更快，变得像手机那样的消费品。最大的变化是OTA，可以通过软件更新更多的功能、增强更多的功能，特别是智能化的功能将吸引更多的车主加入。小鹏通过智能语音实现控制非安全性的音乐、空调、导航、车窗、后视镜、座椅调整、后备箱、自动泊车调用等，对安全驾驶意义重大。
【能耗表现】
nedc大概打7折，670续航的车只能跑400多公里。这点不是特别满意。小鹏超充站覆盖已经不错，以后建设会越来越好。目前已经覆盖了全国337个行政地市，是第一个做到的车企，但是在三线城市充电桩还是偏少，比如我在梅州第二大城市，距离梅州唯一的小鹏超充有64公里，就不是那么方便了。建议两个超充建设目标：做到每个县级行政区都有覆盖、每200公里的高速服务区或高速路口3公里内建设超充。补能网络建设是用车体验提升的重要补充，小鹏在这块做的很有前瞻性。另外建议以后非密集型充电站可以减少专享，部分充电桩对外共享，以养辅建，又能体现社会责任。续航的选择建议超长续航。从性价比和个人用车场景来说可能不需要超长续航，但是从风险、焦虑角度建议超长，特别跟一群朋友出去长途玩，如果其他车老是停下来充电等你那就没意思了。长途开车4个小时大概注意一次，670大概能400-500之间，大概就是4-5小时之间，刚好休息和充电补能。电车如果续航短总是提示补能，确实会让人焦虑！
【保养感受】
保养过三次，第一次5000公里时，是小鹏免费送的基础保养，不用钱。第二次是10000公里时，价值374元，用积分兑换，实际没花钱。第三次是13000公里时，买续保时送的，在过年前做的，价值374元，实际没花钱。保养需提前预约，主要是外观底盘、拧紧各螺丝，连车机内部系统错误码检查，升级版本对齐，工程师比较负责，过程中有吃的喝的。实际支付近一年共支出消费11105元，费用占比最高的是月保停车费(43%)，其次是保险和ETC费用，小鹏超充每年免费3000度电，在充电方面几乎没有花费，赞。
【维修成本】
基本0元，因为有积分兑换。积分是参加厂家的活动获得，很多活动可以参加。问题主要有三个：一个是NGP过程中有偏离车道现象，经后台工程师和服务中心分析是四轮定位问题导致，花了300多元，积分兑换，实际支付0元。还有一个是安装电尾门，2480元，参加活动获得699*3券，剩下的用积分兑换，实际支付0元。最后一个问题是空调噪音问题，更换鼓风机后解决，费用0。
【配置性价比】
性价比一般，如果价格能到25万，还送NGP的话性价比就无以伦比了。不过现在用车也挺满意的，经常可以整车ota。
【亮点配置】
喜欢P7的车门车窗无框玻璃设计、隐形自动伸缩门把。NGP自动辅助驾驶用了7000多公里，稳定好用而不累；自动泊车使用400次，稳定好用；智能语音，智能好用，每天都用。每年免费超充3000度电，这个真的好！
【不足之处】
没有电尾门，这是硬件最大的缺陷其他该有的都有。系统上行车记录不能记录当时实时的视频，NFC进入车机不会切换自己的账号，NGP调高速度后频繁恢复默认限速比较烦人。