个人情况&购车经历： 留美十年研究生，现从事媒体行业，和爸爸妈妈生活在厦门。小鹏P7是我的第一台车。选车时候有先后考虑过入手二手的吉姆尼，奥迪A5敞篷运动版，及奔驰的E Class Coupe。因为选车时候还在等待科四，所以没有试驾。首先是对比了电车和油车的用车成本，发现电车整体来讲价格本身就比较实惠，再加上小鹏赠送的额度，智能的车机系统，以及剪刀门的外观，最后在对决中轻松胜出。这台车主要是上班代步，可能再有就是周末一些短途出游。 价格： 裸车价格366900，付了全款。保险共计7189（第一年），还是比较贵的。因为选的670E+鹏翼版，里面的都已经是顶配了，无选装和额外付费的内容。在海西车展购入，等车周期3周多。提车仪式感满满，工作人员礼貌热情，有准备了鲜花，提车礼包和小熊。 用车感受： 提车至今276天，7154公里。已做过首保（免费）且无大问题。 车型通病： 包括以下几点：1）空调制冷后若长时间未使用打会产生异味 （此问题已经在系统更新添加了空调自动干燥以后解决）2）车内异响 （这个问题因人而异，我自己出现的是由于音响调音升级之后出现，系空气在狭小缝隙震动产生，在售后检查过判定为正常现象。）3）自动落锁功能：若携带钥匙离开车子5米以上距离，正常条件下，车子可以自动落锁。除非以下两种情况：1）离开车前有打开过后备箱 2）停车位置有信号干扰 此前我都是习惯把包放在后备箱，自从发现这个bug就一直放在前排了。除了偶尔有出现信号干扰问题，自动落锁大部分时间可以成功运行。 电池容量，续航及车机系统： 670E+版本的续航其实对于基本用车需要是上下班代步的我来说是非常完美的。上下班单程为8KM左右的车程，一周是8km x 2次 x 5= 80km, 周末如果有出行需要基本上一周最多行驶不会超过150km. 但是影响续航的因素有很多，如路况（是走走停停还是匀速行驶），天气（夏天加上空调，冬天加上暖气，阴雨天加上除雾换气），驾驶习惯（是优哉游哉，还是暴力加速减速），以及充电方式（对比来讲，慢充更实，快充更虚）。提车将近一年，电池未发现衰减的情况，WLTP充满电始终保持一致，用量一致的情况下，每周一充的习惯保持，每周用下来所剩电量也基本属于稳定的状态。车机系统表现良好，未出现大型故障。偶尔受网络影响，导航，音乐等会受到影响。希望今后有机会可以升级到5G网络。 最不满意： 目前比较不满意的有以下几个问题： 1.自动落锁。像上文提到的，如果打后备箱就无法自动落锁，这个问题的逻辑我至今也没有搞明白。还有一个就是有时灵敏有时会受到信号干扰。 2.座椅通风问题。厦门的夏天是真的很热，座椅通风功能只能说很鸡肋，天气热一点的时候开一次车后背都是湿的...希望这个后续可以有办法通过软件升级来解决。 3.比较小的问题，不太影响使用，但是想到了就提一嘴，前备箱的启和关闭需手动打主驾车门在脚边的拨杆操作。希望日后可以考虑进去可以改装成电动，且可通过小P和钥匙/app操作。因为有的时候只是需要打开前备箱取东西，但又要打开主驾车门，启动车子，再下电，是无意义的操作流程。 驾驶感受： 小鹏P7的驾驶感受，是在小鹏全线车型里体验最好的。转向精准，底盘稳定 （但是低速簸的场景表现略待改进），提速快，动力足（起步，并线超车，高速都毫无压力）。电车开过以后，可能再也不会碰油车了。环保又动力十足，用车成本还更低，何乐而不为。 乘坐感受： 运动模式+动能高回收，问过了所有乘车人员，没有人反映有晕车的现象。其中一位朋友（油车老司机）表示推背感很强烈，一开始会有点害怕，但习惯了之后也不会觉得晕车。 储物空间上，对于我来说很够用了。因为后备箱基本是用来睡觉，佷少会放东西。大部分物品在前备箱，但现在也还有空间。平时的话就是出行携带一个包包会放在副驾。副驾有人的话会放到后排。目前还未遇到过空间不足的问题。 用车反馈： 如上文提到，刚始空调会存在如果长时间不用有异味的现象，但系统升级过之后这一现象已经优化。车机基本未遇到故障。有遇到过一次是天气忽冷忽热导致胎压一直显示故障，后前往售后中心，师傅打好胎压重新校准后，故障消失。 目前未因为故障有任何消费 （希望以后也不会有） 细项感受： 车子的外观酷炫动感，但鹏翼门的版本因为是特制座椅，所以无法选择内饰颜色，只有黑色内饰+彩色缝线，这一点是让我有点失望的。因为预期的红内无法选择，只好选了黑内+红色缝线。大体的用料舒适美观。 刚提车有一些新车的异味，但在使用产品吸附之后很快消散。车机的大屏落灰影响视觉的现象严重，并在太阳光强烈的时候有反光现象，建议日后屏幕配备磨砂贴膜，会优化试用体验。