【选车对比】
当时买车的时候主要对比凯迪拉克CT5，特斯拉的ModelY 结果发现CT5到处的价格都不同，买得比别人贵又难受，而且油价节节上涨，保养也只送一次，后续养车的费用承担不起。 为什么没有选择特斯拉呢？是因为我职业是律师，经常要出入公检法等部门，本地的某个法院已经是不给特斯拉进去停车的，日常使用确实有些不便，加之特斯拉没有氛围灯和仪表盘，装个充电桩还要加8000块，就Pass了 然后选车的时候恰好是小鹏P7最后送3000度的节点了，还送12万积分的权益，还有一万块的肇庆补贴，就果断全款提车了。
【能耗表现】
官方数据是480公里，我实际充满电是显示413公里，同车型的鹏友都是反馈同样的413公里，至于实际续航的话就一般般，因为我都是大脚电门，充满电413表显跑300出头，都是顶着超速10%跑，还算满意了，我是8成市区2成高速。 城市和高速能耗表现: 如果全程市区，又是我日常上下班的路况的话应该就可以跑到350公里，高速得越快越耗电，全程高速我估摸是跑300就要充电了，主要看个人脚法。 冬季和夏季能耗表现: 因为我地处广东东莞，只有两个季节哈哈哈，冬季如果是最冷那几天7度到10度而且下雨，就试过充满电411，一晚上醒来上车就剩390左右，会流失的比较快，而且因为没有热泵空调，暖气加座椅加热的话只能跑到200公里就要去充了，不过也就那几天极限一点，冬天一般都有10来度，所以冬季和夏季差别不太大。
【充电体验】
从50左右始充，在官方的超充桩每次都是稳定的在1小时10分钟充满，最高功率是102.9KW，如果是在其他充电站的话可能只需1小时05分钟充到满，可能是我只去过两三个超充桩，不知道是否都这样。 在家充的话一般要8个半钟。
【用车场景】
市区代步，偶尔省内自驾游，平均一个星期200公里
【驾驶感受】
底盘韧性很好，Q弹，指向还算精准，转向手感要开到运动，手感变重才会觉得车稳一点
【保养感受】
都是220保养一次，自己换空气滤芯，很便宜了，4万公里就大保一次，而且小鹏的积分可以用来换保养，我到现在都没花过钱
【维修成本】
低，有问题报保险
【配置性价比】
我买的时候23万送12万积分权益，还有3000度电，送家桩，还有一万肇庆补贴，性价比无敌。
【亮点配置】
高动能回收加运动模，自己一个人开的时候很爽，推背感十足 车内氛围灯很帅
【不足之处】
续航虚 座椅通风没有感觉，力度不够