5.0分
【用车场景】
考虑到实际需求,我的ET7配置如下:标准续航级电池、ET7专属色黎空银、20寸多辐星银轮毂以及Haptex雪绒白内饰搭配浅色顶棚,无其他选装。轮毂考虑实际舒适性和我个人喜好,选择了20寸多辐星银轮毂,在ET7这样尺寸的车身上,20寸刚刚好,也不会过多牺牲舒适性,我的驾驶习惯并不激烈,所以没有选择21寸那款更加运动取向的轮毂。内饰方面,我曾一度担心标配的Haptex质感会不会比较一般,在锁单前仔细对比了Haptex和Nappa,意外的发现Haptex已经满足我对触感的期待。
【驾驶感受】
加速线性,不会窜,刹车也线性,点头优化不少。方向盘的阻尼感也十分的丝滑。转弯、变道,都无比顺滑。 辅助驾驶方面,由于NAD还未完全开放,我也只体验了一下目前的NP功能,发现一个非常友好的优化,就是NP状态下速度的加减,按一下+号速度直接加5,这是一个非常符合使用逻辑的调整,因为过往一代车型中,按一下+号是默认加1,不太符合实际的使用场景需求。
【能耗表现】
回家一路上北京四环,能耗在15左右
【保养感受】
服务无忧解决一切烦恼
【维修成本】
服务无忧解决一切烦恼
【配置性价比】
由于只在市区用车,家楼下就有换电站,所以选择了75度电池,日常使用足够
【亮点配置】
无框车门不用说,简直太帅了!内饰上我尤其喜欢官方称之为“陨石镀铬工艺”的处理,让多种材质非常融洽的结合在一起,层次感特别丰富。
【不足之处】
实体键再多一些就好了,home键,方向盘调节,后视镜调节都集成在屏幕里,不是很方便
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