24款ET7行政版前排提车已经开了40天了，刚刚完成了500公里。也在高速上尝试了NOP+辅助驾驶，来说下感想。 最近想去象山海边，开ET7出行是非常好的选择，来回算上中途各类行程预估也就200来公里，顺便还能测试下电耗。 说真的，后排体验是真的优秀，座位有多舒服就不说了，建议自己体验下。这个变色遮光天幕真是好评。优秀的玻璃+变色天幕+隔热膜，三重防护，顶着烈日真的一点不热。 1.ET7长途驾驶体验：可以这么形容，NOP+辅助下的准高铁商务舱体验。 2.ET7高速续航：110km/h定速能耗15-16，125km/h定速能耗20左右（110版本真实速度统一低3km/h)，所以一次满电差不多行驶430-450公里，留50-70公里给到加电，1000公里全程两次加电。电耗除了喜人还是喜人。0.208的风阻就是牛逼。 3.ET7辅助驾驶：驾驶风格相对稳健，从容不迫的老司机了，加速迅猛，转向和减速丝滑，高速上比较安心，打灯变道加速更智能了，但是面对后方车还是比较谨慎的（需要侧后车完全离开仪表探测的范围）。 4.ET7悬架体验：et7在运动模式下，平直路面体验本来就很出色，有韧劲，回弹往复抑制优秀，侧倾抑制优秀，作为之前的E级车主，挑不出什么毛病。滤震效果比i5和E级强了不止一个数量级，滤震效果很棒。 5.ET7回头率：真的，美，在酒店停好后，从楼上观察，发现被人驻足围观。月辉银+21寸行政轮毂真是绝配，说句蔚来系一美不过分~